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Conheça os lendários motores OM621 e OM617 da Mercedes-Benz: reconhecidos há décadas por sua durabilidade, esses motores se destacam pela fama de serem “inquebráveis.” Com uma impressionante capacidade de rodar até 1 milhão de quilômetros sem precisar de retífica.
No final dos anos 50, a companhia alemã Mercedes-Benz lançou o motor OM621, que se tratava de um quatro cilindros em linha com 1.9 litros e desenvolvia 50 cavalos e se consagrou como uma família de motores duráveis do mercado. O motor foi empregado não somente no utilitário Unimog como também foi usado em automóveis de passeio, equipando a série W121 e W110. Nos anos 70 foi criado a variante OM617 com um cilindro a mais fazendo o volume chegar aos 3 litros e a potência de 80 cavalos. Neste artigo vamos saber tudo sobre esses motores da Mercedes-Benz que fizeram história.
Motores da Mercedes-Benz ganham fama de duráveis
Ao final dos anos 70 a empresa criou uma versão turbinada, com potência de até 125 cavalos que equipou os famosos 300 TD. A família de motores OM621 e OM617 tinha injeção indireta e era equipada com bomba e injetor em linha da Bosch e o comando de válvulas no cabeçote era acionado por corrente.
Essa família de motores duráveis ganharam excelente reputação, sendo considerados robustos, econômicos e confiáveis, cuja durabilidade é lendária, tendo relatos de carros que passaram de 1 milhão de quilômetros sem precisar de retífica e até alguns casos que conseguiram até passar dos dois milhões.
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A primeira versão naturalmente aspirada dos motores da Mercedes-Benz foi oferecida com o W115 240D 3.0 que flanqueava o 240D de 4 cilindros: tinha um deslocamento de 3.005 cm³ e entregava uma potência máxima de 79 cavalos.
Para melhorar a distância da combustão e atender às novas leis tributárias na Europa, em agosto de 1978, os engenheiros da Mercedes-Benz atualizaram o motor OM617, equipando-o com uma nova câmara de pré-combustão e reduzindo ligeiramente o diâmetro para 90,9 mm para um deslocamento de 2.998 cm³.
Família de motores OM621 e OM617 recebem atualizações
Exatamente um ano depois, os motores duráveis OM617 foram objeto de refinamento mecânico quando introduziram um novo eixo de comando que permitiu uma maior elevação das válvulas de admissão e escape.
A potência, portanto, um aumento para 88 cavalos, enquanto o torque permaneceu inalterado em 17,5 kgfm. Nesta versão, o motor equipava o W123, ancestral do Classe E, as vans da série TN e os fora de estrada W460 e 461 da Classe G, que também foram os últimos a oferecê-lo até 1991.
Vale mencionar que, em 1976, uma variante turboalimentada assinada OM617A, que desenvolveu a beleza de 187 cv, equipou o protótipo C111-IID, estabelecendo vários recordes de velocidade e duração no circuito de teste de Nardò.
Foi necessário esperar até 1978 para a chegada ao mercado de motor 5 cilindros turbo da Mercedes-Benz: naquele ano no mercado norte-americano – o Classe S W116 foi oferecido na variante 300SD que o tornou o primeiro sedã turbodiesel no mundo.
A potência dos motores OM621 e OM617 foi reduzida para 109 cv com 23,2 kgfm de torque posteriormente aumentado para 119 cv e 24,5 kgfm e, em seguida, novamente para 125 cv e 25,5 kgfm e também usado em várias versões do W123.
Por que os motores da Mercedes-Benz eram mais duráveis?
Os motores mais novos, por mais que passem por diversos testes, ainda precisam de tempo para amadurecer. Isso significa que, mesmo após todos os testes feitos pelos fabricantes, sempre pode surgir algum problema quando o carro chega às ruas.
É por isso que, quando se trata de motores duráveis, a experiência dos mais antigos e robustos ainda tem muito valor. Eles já passaram por anos de uso, melhorias e ajustes, tornando-se uma opção extremamente confiável para quem busca um carro para durar.
