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Após mais de uma década de atrasos, a maior obra de infraestrutura da América Latina começa a se tornar realidade com a chegada da primeira composição, mas a operação completa ainda vai demorar.
O Governo do Estado de São Paulo recebeu, na manhã desta quinta-feira, 10 de julho de 2025, o primeiro dos 22 trens que vão operar na futura Linha 6-Laranja do Metrô. A chegada da composição é um marco para a obra, que acumula uma longa história de atrasos e paralisações desde que foi anunciada pela primeira vez.
De acordo com o Governo de São Paulo, o novo trem da Linha 6-Laranja será utilizado para a fase de testes a partir de setembro. A nova previsão é que a linha, que ligará a Zona Norte ao Centro da capital, comece a operar para o público em 2026, transformando a mobilidade de mais de 600 mil passageiros por dia.
O que é a Linha 6-Laranja? A “linha das universidades”
A Linha 6-Laranja é um projeto de metrô totalmente subterrâneo, com 15 estações e 15,3 km de extensão. Ela vai ligar o bairro da Brasilândia, na Zona Norte, à estação São Joaquim (Linha 1-Azul), no Centro, passando por bairros como Perdizes e Higienópolis.
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Apelidada de “linha das universidades”, seu trajeto vai atender importantes instituições de ensino, como a PUC-SP, a FAAP e a Universidade Presbiteriana Mackenzie. A expectativa é que a linha atenda cerca de 630 mil passageiros por dia.
A longa história de uma obra: os atrasos e a retomada em 2020
A história da Linha 6-Laranja é marcada por uma série de atrasos. Anunciada em 2008, a obra teve seu edital publicado apenas em 2013. As obras, que deveriam ter sido concluídas em 2020, foram suspensas em 2016 por dificuldades do consórcio responsável na época.
Após a rescisão do contrato em 2018, o projeto ficou paralisado. As obras só foram retomadas em 2020, quando a concessão foi assumida pela concessionária Linha Uni, liderada pela empresa espanhola Acciona.
A chegada do primeiro trem em julho de 2025
A chegada do primeiro trem da Linha 6-Laranja é o passo mais concreto para a conclusão da obra. A composição, fabricada pela Alstom em sua unidade em Taubaté (SP), foi entregue no Pátio Morro Grande.
Este é o primeiro de um total de 22 trens que irão compor a frota da linha. A partir de setembro de 2025, ele será usado para os primeiros testes operacionais nos trilhos já instalados.
A nova previsão de entrega: operação a partir de 2026
Com os sucessivos atrasos, o prazo de entrega da obra foi adiado várias vezes. A previsão inicial era 2012, depois 2020 e, mais recentemente, 2025.
Agora, a nova estimativa oficial do Governo de São Paulo é que o trem da Linha 6-Laranja comece a operar em setembro de 2026. Devido aos atrasos, o contrato de concessão com a Linha Uni foi estendido de 25 para 28 anos.
Tecnologia de ponta: como serão os novos trens?
Os trens da Linha 6-Laranja serão os mais modernos em operação no Brasil. Eles contarão com a tecnologia “driverless”, ou seja, serão totalmente automatizados, sem a necessidade de um condutor na cabine.
As composições terão salão de passageiros contínuo (sem divisão entre os vagões), ar-condicionado, e um design moderno. A operação automatizada permitirá uma maior frequência de trens e mais eficiência no serviço.
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