Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
3 min de leitura
0 comentários
Congestionamento durou 12 dias, se estendeu por mais de 100 km e transformou rodovia chinesa em uma cidade improvisada no meio do nada
Em agosto de 2010, um trecho da Rodovia Nacional 110 da China se transformou no palco de um dos maiores engarrafamentos da história. Milhares de motoristas ficaram presos por até 12 dias, ao longo de mais de 100 quilômetros de estrada.
O congestionamento extremo chamou atenção do mundo e até hoje é lembrado como um exemplo do caos que pode surgir do crescimento desordenado no tráfego de veículos.
Uma mistura explosiva de fatores
O engarrafamento teve início em 14 de agosto, resultado direto de uma combinação de obras na rodovia e aumento no fluxo de veículos.
-
Matemático explica por que não vale a pena dirigir a 140 km/h nas rodovias e acende alerta aos motoristas sobre riscos de acidentes
-
Rede sueca prepara expansão inédita no Brasil: lojas gigantes de até 2.300 m² em shoppings icônicos, estreia fora de São Paulo e promessa de rivalizar com Renner e Riachuelo a partir de 2026
-
Ex-empregado é condenado a pagar indenização de R$ 5 mil após enganar clientes e prejudicar empresa de eventos
-
Maior prefeitura do Brasil controla mais dinheiro que muitos países e enfrenta desafios gigantes para administrar quase 12 milhões de habitantes
Caminhões transportando carvão e materiais de construção da Mongólia Interior para Pequim foram os primeiros a encher a estrada. A situação foi agravada por uma obra que já reduzia a capacidade da via pela metade.
Enquanto os veículos pesados ocupavam faixas importantes, carros pequenos também aumentaram em volume, criando um colapso logístico.
Antes que as autoridades conseguissem fechar rotas alternativas e controlar o fluxo, centenas de milhares de pessoas já estavam presas no trecho.
Capacidade estourada
A Rodovia Nacional 110 não foi projetada para suportar tamanha pressão.
Segundo dados da época, o volume de tráfego vinha crescendo cerca de 40% ao ano. No momento do incidente, a estrada operava com 60% acima da capacidade original.
A produção de carvão na Mongólia Interior cresceu, e como a malha ferroviária não acompanhou o aumento, os caminhões tomaram conta das rodovias.
Com as obras em andamento, a rodovia perdeu ainda mais capacidade, o que resultou na paralisação total do tráfego.
Uma cidade improvisada no meio da estrada
Nas primeiras horas, o cenário era de buzinas, gritos e impaciência. Mas com o passar dos dias, os motoristas perceberam que estavam ali para ficar. Os carros andavam apenas cerca de 1 quilômetro por dia.
Moradores da região perceberam uma oportunidade de lucro e criaram uma economia improvisada ao longo da estrada. Lojas móveis foram montadas para vender água, comida e cigarros. Os preços, porém, eram abusivos. Uma garrafa de água que custava 1 yuan passou a ser vendida por 15 yuan dentro do congestionamento.
Autoridades tentam conter o caos
Para tentar amenizar a situação, o governo autorizou a entrada de mais caminhões em Pequim, especialmente à noite.
A estratégia surtiu algum efeito, mas não foi suficiente para resolver rapidamente o problema. Foram necessários 12 dias até que o tráfego começasse a fluir novamente.
O caso foi tão impactante que ganhou uma página dedicada na Wikipédia e entrou para a memória coletiva como o pior engarrafamento da China.
Embora existam registros mais extensos em número de veículos ou distância, muitos especialistas consideram esse o maior engarrafamento da história, pelo tempo que durou e pelos efeitos causados.
Seja o primeiro a reagir!