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A famosa Estrada da Petrobras é um paraíso para ciclistas, mas a rota que serpenteia a Serra do Mar tem uma história ligada ao petróleo e regras rígidas para ser percorrida.
Nos grupos de ciclistas de aventura, a lenda de um “Caminho do Ouro” secreto, que corta a Mata Atlântica e liga o planalto de São Paulo ao litoral, alimenta o desejo por um desafio épico. Essa rota, conhecida como Estrada da Petrobras, é um dos destinos mais cobiçados do cicloturismo brasileiro, prometendo paisagens incríveis e um teste de resistência física.
Mas a verdade por trás do apelido romântico é ainda mais fascinante. Esta é a história de uma estrada construída para o ‘ouro negro’ do petróleo, que já foi palco de conflitos ambientais e que renasceu como uma ciclotrilha regulamentada, com regras de acesso e segurança. Este é o guia definitivo para desvendar a história, os desafios e os segredos da verdadeira Estrada da Petrobras.
A verdadeira história da Estrada da Petrobras, da era do café ao oleoduto
É fundamental esclarecer desde o início: a Estrada da Petrobras não tem ligação com o histórico ‘Caminho do Ouro’ da era colonial. O apelido, embora popular, foi criado por ciclistas modernos, e a verdadeira origem da estrada é industrial, não mineradora. Seus traçados mais antigos remontam a trilhas de tropeiros e à “Estrada do Padre Dória”, do século XIX, usada para escoar o café do Vale do Paraíba para o porto de São Sebastião.
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O capítulo definidor, no entanto, veio na década de 1970. A Petrobras construiu a estrada moderna com um propósito industrial: servir de via de acesso e manutenção para um oleoduto estratégico que liga o terminal de São Sebastião (SP) à refinaria de Paulínia (SP). A estrada, portanto, segue literalmente o caminho do “ouro negro”, e é daí que vem seu nome. Por anos, foi um acesso descontrolado ao Parque Estadual da Serra do Mar, facilitando a caça ilegal e a extração predatória de palmito, até sua recente regulamentação.
O desafio da Serra do Mar: o percurso de 70 km, a subida de 1.200 metros e a descida técnica
O percurso clássico da Estrada da Petrobras liga o município de Salesópolis, no planalto, a Caraguatatuba, no litoral, em um trajeto de aproximadamente 70 a 72 km quase todo em terra. A dificuldade é definida pela altimetria.
O ciclista parte de cerca de 800 metros de altitude e enfrenta uma subida implacável até o ponto mais alto da serra, a 1.200 metros. Após a subida principal, o percurso se torna um ‘serrote’ traiçoeiro — uma sequência de subidas curtas e íngremes seguidas de descidas rápidas que exigem esforço constante — antes de finalmente iniciar a longa descida para o litoral. Esta seção é extremamente técnica e perigosa, descrita como “cheia de pedras, valas, limo e curvas bem fechadas”. Freios potentes e em bom estado não são uma recomendação, mas um item de segurança obrigatório.
Além da trilha: as opções de rota para continuar a viagem de bicicleta até Paraty
Um ponto importante é que a Estrada da Petrobras não termina em Paraty. Ela leva ao litoral norte de São Paulo, e de lá o ciclista precisa escolher como continuar a jornada.
Opção 1 (Pela Costa): a rota mais direta é seguir pela Rodovia Rio-Santos (BR-101), passando por Ubatuba. O percurso é em asfalto, com belas vistas para o mar, mas é marcado por “serrinhas” constantes (subidas e descidas curtas e íngremes) e, principalmente, pelo tráfego intenso, que exige muita atenção.
Opção 2 (Pela Montanha): a alternativa mais aventureira é subir novamente a serra em direção a Cunha (SP) e, de lá, descer pela famosa estrada-parque até o centro histórico de Paraty. É uma opção muito mais longa e exigente, que transforma a travessia em uma expedição de vários dias.
A trilha em 2025: as novas regras, o agendamento obrigatório e como percorrer o caminho com segurança
A Estrada da Petrobras de hoje é uma ciclotrilha oficial e regulamentada. Após um grande deslizamento que a interditou em 2020, a rota foi reaberta em 9 de abril de 2022 com um novo sistema de gestão para garantir a segurança e a preservação.
Para percorrer o caminho, é preciso seguir regras rígidas:
Agendamento obrigatório: o acesso é controlado e deve ser agendado com no mínimo 24 horas de antecedência pelo site oficial “Ingressos Parques Paulistas”, buscando pela “Travessia Estrada do Rio Pardo”.
Grupo mínimo: a travessia só é permitida para grupos de, no mínimo, três ciclistas. Esta regra é uma medida de segurança vital: numa trilha remota e sem sinal, um ciclista solitário acidentado estaria em grande perigo. O grupo garante que, se um se machucar, um possa ficar para prestar socorro enquanto o outro busca ajuda.
Sem carro de apoio: é proibido o acompanhamento por veículos de apoio dentro dos limites do parque. O ciclista deve ser totalmente autossuficiente.
Essa nova gestão aumentou muito a segurança na trilha, que conta com comunicação via rádio entre as guaritas e vigilância.
Dicas de quem já fez: o que você precisa saber antes de encarar a Estrada da Petrobras
A comunidade de ciclistas é unânime: a rota é difícil, mas a recompensa vale a pena. É preciso estar bem condicionado e ter experiência em mountain bike.
A preparação da bicicleta é fundamental. Freios potentes e pneus de MTB com bons cravos são essenciais. Prepare-se para a autossuficiência total, pois não há sinal de celular em um trecho de 30 km. É obrigatório carregar um kit completo de ferramentas e reparos, além de água e comida para uma jornada que pode durar mais de sete horas. A dica final é ir com calma para aproveitar a paisagem, as cachoeiras e a imersão na natureza que só a Estrada da Petrobras pode oferecer.
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