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Renault Niagara 2026 terá motor flex 4×4, design robusto e produção argentina para enfrentar a Fiat Toro; saiba tudo sobre a nova picape da marca.
A Renault confirmou que sua nova picape de porte médio, batizada de Niagara, será produzida na fábrica de Santa Isabel, em Córdoba, na Argentina, a mesma responsável pela Oroch e outros modelos da marca. O projeto está em fase de testes e já teve unidades de pré-série montadas, sinalizando que o cronograma segue dentro do planejado para um lançamento oficial no segundo semestre de 2026.
A aposta da Renault é clara: posicionar a Niagara acima da Oroch e disputar o segmento hoje dominado por modelos como Fiat Toro, Ram Rampage e Chevrolet Montana, ampliando a participação da marca no lucrativo mercado de picapes compactas e médias.
Motor flex, tração 4×4 e versões híbridas
Embora ainda não haja ficha técnica detalhada, a expectativa é que a Renault Niagara conte com versões flex de tração 4×4, além de configurações híbridas.
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A plataforma modular RGMP (Renault Group Modular Platform), a mesma que serve de base para o Kardian, foi projetada para comportar motorização flex, turbo e até eletrificada, com possibilidade de tração integral em determinadas versões.
Rumores indicam que o modelo poderá adotar o motor 1.3 turbo flex de origem Renault-Nissan, já utilizado em veículos como o Duster e o Captur, mas calibrado para entregar mais potência e torque, combinando desempenho com eficiência.
A tração 4×4 será um diferencial importante para enfrentar a Fiat Toro diesel, que hoje é referência no segmento pelo equilíbrio entre força e consumo.
Visual robusto e estilo alinhado com SUVs
A Renault Niagara seguirá a nova linguagem visual global da marca, com linhas fortes, grade dianteira imponente e assinatura de LEDs em formato de “C”.
O estilo robusto reforça sua vocação para o trabalho pesado, mas sem abrir mão do apelo urbano, algo fundamental para competir com modelos que também conquistaram espaço como carro de uso familiar.
A cabine deve ser equipada com painel digital completo, central multimídia de última geração, conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, além de pacotes de assistência à condução (ADAS) em versões mais caras, incluindo piloto automático adaptativo, alerta de colisão e frenagem automática de emergência.
Concorrência direta com Toro e Rampage
A chegada da Renault Niagara reforça a tendência de crescimento do segmento de picapes intermediárias no Brasil e na América do Sul. Hoje, a Fiat Toro é líder absoluta, seguida pela Chevrolet Montana e, mais recentemente, pela Ram Rampage, que trouxe uma proposta mais premium.
A Renault busca repetir o sucesso da Oroch, que foi pioneira no nicho de picapes compactas derivadas de SUVs, mas agora com um produto mais refinado, capaz de brigar em preço, tecnologia e desempenho.
O diferencial será a oferta de versões flex 4×4, algo raro no mercado, já que a maioria das concorrentes aposta em motores a diesel ou em tração dianteira apenas.
Lançamento e expectativa de preço
O cronograma atual indica que a Renault Niagara será lançada no segundo semestre de 2026, inicialmente na Argentina, com posterior chegada ao mercado brasileiro.
Ainda não há informações oficiais sobre preços, mas a expectativa é que o modelo seja posicionado acima da Oroch, hoje na faixa dos R$ 130 mil, e abaixo das médias tradicionais como Hilux e Ranger, que ultrapassam R$ 250 mil.
Assim, a faixa de preços mais provável deve variar entre R$ 160 mil e R$ 200 mil, dependendo da motorização e do nível de equipamentos. Essa estratégia colocaria a Niagara exatamente no centro da disputa contra Toro Ultra Diesel e Ram Rampage Rebel.
Renault mira liderança em picapes na região
Com a Niagara, a Renault pretende consolidar sua força no mercado sul-americano de picapes. A produção na Argentina garante escala e competitividade para abastecer tanto o mercado local quanto o Brasil, principal destino da novidade.
A marca aposta ainda em diferenciais como versões eletrificadas e maior conectividade a bordo para atrair consumidores que buscam um veículo versátil: robusto para o trabalho, mas também confortável para o uso familiar e viagens.
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