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A nova Honda CB 1000 GT, apresentada no EICMA 2025 em Milão, combina desempenho de motor de 1.000 cm³, tecnologia de suspensão eletrônica e conectividade de última geração, reforçando a aposta da marca no segmento touring esportivo.
A Honda apresentou no EICMA 2025, em Milão, a CB 1000 GT, nova motocicleta da categoria sport tourer que combina a base técnica da CB 1000 Hornet com soluções voltadas ao conforto em viagens.
Segundo a fabricante, o modelo marca o início de uma nova geração de motos de grande porte, desenvolvidas para unir desempenho e comodidade em longas distâncias.
Motor de 1.000 cm³ com ajustes eletrônicos
O modelo utiliza o motor de quatro cilindros em linha e 1.000 cm³, com comando duplo de válvulas (DOHC) e arrefecimento líquido, o mesmo da Hornet.
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De acordo com a Honda, o conjunto recebeu calibração específica de injeção eletrônica e acelerador eletrônico (Throttle-by-Wire), o que permite uma resposta mais progressiva ao comando do acelerador.
O objetivo é tornar a entrega de potência mais controlável e reduzir o esforço do piloto e do garupa durante longos percursos.
Ainda segundo a marca, o comportamento do propulsor foi ajustado para oferecer acelerações lineares, sem comprometer o desempenho.
O sistema eletrônico também atua na redução de vibrações e no controle de resposta em retomadas.
Estrutura e aerodinâmica redesenhadas
A estrutura da CB 1000 GT tem como base o quadro de aço tipo diamante da Hornet, mas com subchassi redesenhado.
Essa modificação foi feita para aumentar a estabilidade e melhorar a acomodação de bagagens e do passageiro, conforme explicou a fabricante durante a apresentação.
O modelo conta com carenagem frontal integrada e para-brisa regulável em cinco posições, com variação de 81 milímetros.
Segundo a Honda, o desenho prioriza a eficiência aerodinâmica e o equilíbrio entre proteção contra o vento e comportamento dinâmico.
O estilo segue a linha das touring esportivas, com superfícies angulares e elementos que contribuem para a distribuição do ar ao redor do condutor, reduzindo a resistência em altas velocidades.
Suspensão eletrônica com ajuste automático
Um dos principais destaques é a suspensão eletrônica EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment), item de série.
O sistema ajusta automaticamente a força de amortecimento conforme as condições da pista, com base em dados coletados por um sensor inercial de seis eixos (IMU), pela central eletrônica do motor (ECU) e pelos sensores de rotação das rodas.
De acordo com a Honda, a tecnologia mantém o contato constante dos pneus com o solo e adapta a resposta da suspensão em tempo real, o que melhora o controle em frenagens, acelerações e curvas.
Esse tipo de sistema é adotado em modelos de alta performance e voltados ao turismo de longa distância, como apontam especialistas do setor.
Quickshifter de fábrica
O câmbio da CB 1000 GT traz quickshifter de série, permitindo trocas de marcha sem o acionamento da embreagem, exceto nas paradas e partidas.
O recurso, comum em motos esportivas, é usado para tornar as trocas mais rápidas e consistentes, reduzindo o intervalo entre engrenagens.
Segundo a Honda, o sistema foi calibrado para proporcionar mudanças suaves, compatíveis com o uso em estradas e viagens prolongadas.
O equipamento também contribui para otimizar o consumo e diminuir o esforço do condutor em trajetos longos.
Modos de pilotagem e controle eletrônico
A CB 1000 GT é equipada com cinco modos de pilotagem: Standard, Sport, Rain, Tour e User (personalizável).
Esses modos ajustam parâmetros como resposta do acelerador, potência e controle de tração, permitindo adaptar a moto a diferentes condições de uso.
A fabricante afirma que o sistema facilita a condução em superfícies molhadas, percursos urbanos e viagens com carga total.
A operação é feita por meio de comandos no punho e no painel TFT, que centraliza as informações da moto e a seleção das configurações.
Conectividade e acessórios originais
O modelo traz o sistema Honda RoadSync, que permite emparelhar o smartphone via Bluetooth® para chamadas e navegação por voz.
Segundo a marca, o recurso foi desenvolvido para oferecer orientação de rota sem a necessidade de interação manual com o celular, aumentando a conveniência durante o trajeto.
Entre os acessórios originais disponíveis estão baús laterais e top case, para-brisa alto e assentos de conforto.
Esses itens ampliam a capacidade de carga e visam atender ao público que utiliza a motocicleta para turismo de longa duração.
Desempenho e posicionamento no mercado
A CB 1000 GT faz parte da estratégia da Honda de expandir sua linha de modelos de alta cilindrada voltados ao touring esportivo.
O projeto busca equilibrar potência, conforto e tecnologia embarcada.
De acordo com analistas do setor, o segmento de touring de alta cilindrada tem se mantido estável na Europa, com foco crescente em eletrônica avançada e conectividade.
O uso do mesmo motor da Hornet, combinado com suspensão eletrônica e controle de pilotagem, posiciona a CB 1000 GT entre as sport tourers com proposta de desempenho elevado, mas voltadas ao uso cotidiano e viagens longas.
Lançamento e mercados previstos
De acordo com informações divulgadas pela Honda, a CB 1000 GT será comercializada na Europa, Japão e em países da Ásia e Oceania.
A marca não divulgou preços nem data oficial de lançamento até o momento.
No Brasil, a motocicleta ainda não tem previsão de chegada, embora já tenha sido registrada no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI).
O registro, segundo especialistas, é um procedimento comum para resguardar a denominação do modelo e não significa necessariamente o início das vendas no curto prazo.
Expectativas e público-alvo
A CB 1000 GT é voltada a usuários que percorrem longas distâncias e buscam desempenho próximo ao de uma naked esportiva, mas com ergonomia e proteção aerodinâmica adequadas ao turismo.
Segundo a Honda, a combinação de motor de alta cilindrada, suspensão eletrônica e modos de pilotagem amplia a versatilidade do modelo para diferentes tipos de uso.
O público potencial inclui motociclistas que utilizam a moto tanto para deslocamentos diários quanto para viagens em rodovias.
A marca também aposta na conectividade e nos ajustes eletrônicos como diferenciais frente a concorrentes diretas na faixa de 1.000 cm³.
Com o avanço de tecnologias voltadas ao conforto e segurança, a CB 1000 GT pode redefinir a presença da Honda no segmento touring de alta cilindrada.
Resta saber se o modelo também chegará ao mercado brasileiro nos próximos anos — e, em caso afirmativo, qual será o posicionamento de preço frente às rivais já disponíveis no país.
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