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Com novo padrão chinês, tecnologia da nova bateria da CATL elimina risco de fogo e explosão, reforçando segurança dos carros elétricos.
Uma revolução silenciosa está em curso no setor automotivo global. A fabricante chinesa CATL, líder mundial em soluções de armazenamento de energia, apresentou a primeira bateria do mundo capaz de eliminar completamente o risco de incêndio, mesmo diante de uma falha térmica interna, situação que historicamente representa um dos maiores temores relacionados aos carros elétricos. A nova bateria da CATL já está homologada e comercializada em veículos como Zeekr, Aito, Li Auto e Neta, e marca um divisor de águas na indústria de baterias.
O anúncio chega pouco após a publicação oficial da norma GB 38031-2025, novo padrão de segurança veicular da China, considerado o mais rigoroso já adotado em nível internacional para componentes de veículos elétricos.
Bateria é a primeira a cumprir a nova norma de segurança da China
A nova norma GB 38031-2025 foi publicada em março de 2025 e entra em vigor apenas em julho de 2026, mas a CATL se antecipou, anunciando que seu modelo já atende todos os critérios exigidos. Isso representa mais de um ano de vantagem competitiva em relação aos concorrentes.
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Entre os requisitos da norma estão:
- Tolerância à fuga térmica sem ignição ou explosão;
- Contenção eficaz de fumaça e gases tóxicos;
- Resistência a impactos estruturais severos (simulando colisões);
- Suporte a ciclos extremos de recarga rápida;
- Capacidade de conter falhas internas de células sem propagação para o restante do módulo.
A validação da bateria foi feita pelo CATARC (Centro de Tecnologia e Pesquisa Automotiva da China), uma das entidades mais respeitadas no setor, responsável também pelo programa de segurança veicular C-NCAP.
Carros elétricos com nova bateria podem ser mais seguros que os a combustão
A inovação trazida pela bateria segura contra incêndios da CATL ressignifica a percepção pública sobre os carros elétricos. Os recentes avanços indicam que, sob padrões como o GB 38031-2025, esses veículos podem oferecer maior segurança estrutural e térmica do que modelos movidos a combustíveis fósseis, que estão sujeitos a riscos de explosão em colisões severas.
Essa conquista técnica não apenas reduz a preocupação com acidentes causados por superaquecimento, mas também reforça o compromisso da indústria com a segurança da eletromobilidade, um dos pilares para acelerar a adoção de tecnologias limpas e viabilizar a descarbonização global.
CATL lidera com arquitetura CTP 3.0 e baterias de longa autonomia
A bateria que passou pelos testes foi desenvolvida com a arquitetura CTP 3.0 (Cell to Pack), lançada pela CATL em 2022. Esse sistema elimina módulos intermediários, integrando diretamente as células à estrutura do pack, o que aumenta a eficiência volumétrica (até 72%) e eleva a densidade energética para 255 Wh/kg.
Na prática, veículos equipados com essa bateria conseguem autonomia superior a 1.000 km no ciclo CLTC e cerca de 700 km no ciclo WLTP, padrão europeu mais exigente. Entre os modelos que já utilizam essa tecnologia está o Zeekr 7X, SUV elétrico com bateria de 100 kWh e até 780 km de autonomia na China.
Além da autonomia estendida, a bateria traz avanços relevantes em:
- Refrigeração líquida integrada;
- Placa térmica multifuncional com alta área de dissipação;
- Estrutura reforçada com travessas internas;
- Capacidade de recarga rápida de 10% a 80% em cerca de 10 minutos, com potência de 5C.
Há rumores de que a próxima geração poderá atingir taxas de 6C, reduzindo ainda mais o tempo de carregamento.
Avanço da CATL antecipa corrida por baterias mais seguras e pressiona rivais
Com mais de 18 milhões de veículos elétricos equipados com baterias CATL circulando no mundo, o anúncio antecipa um movimento que deve se acelerar nos próximos meses. Ao cumprir a norma mais rigorosa do setor com mais de um ano de antecedência, a empresa pressiona montadoras e concorrentes a atualizarem suas tecnologias.
A CATL afirma que continuará investindo em segurança estrutural, refrigeração, proteção contra curto-circuito e eficiência térmica, além de buscar materiais mais sustentáveis e recicláveis.
Esse passo da empresa também representa um avanço para as políticas públicas de eletrificação e segurança veicular, especialmente em países que estão iniciando sua transição energética, como o Brasil e diversas nações da América Latina.
Norma GB 38031-2025 pode se tornar padrão global de segurança
Especialistas do setor já apontam que a GB 38031-2025, atualmente exclusiva da China, poderá se transformar em referência global nos próximos anos, a exemplo do que ocorreu com o C-NCAP em segurança veicular e o China VI em emissões.
Essa norma surge em um momento em que a demanda por carros elétricos mais seguros e confiáveis é alta, especialmente diante de acidentes isolados com incêndios relatados na Europa, América do Norte e Ásia.
A imposição de testes como impacto inferior, curto-circuito pós-ciclos de carga rápida e falha de célula isolada tende a aumentar a confiança dos consumidores e ajudar na popularização da eletromobilidade, mesmo em mercados mais céticos.
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