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Rússia eleva taxas de importação de carros chineses em US$ 8 000, derruba importações em 62% e desafia liderança da China nas exportações automotivas.
A Rússia deu um recado forte: montadoras chinesas estão com os dias contados no país. Ao elevar a chamada “taxa de reciclagem” em mais de US$ 8 000 para veículos importados, veículos com motor de 1 a 2 litros ficaram significativamente mais caros. O impacto foi imediato: as vendas de carros na Rússia caíram 27 % no primeiro semestre de 2025 e as importações de carros chineses despencaram 62 % no mesmo período.
Rússia era peça-chave na liderança chinesa nas exportações automotivas
Antes do recuo, a Rússia era um refúgio lucrativo para as montadoras chinesas após a saída de marcas ocidentais — chegou a representar quase 20 % das exportações automotivas da China.
Marcas como Geely, Chery e Great Wall ocupavam esse espaço estratégico: Geely viu suas exportações caírem 8 % entre janeiro e agosto, Great Wall ficou estagnada, enquanto a líder Chery cresceu apenas 11 % — bem abaixo dos 25 % do ano anterior.
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Analistas afirmam que o market share chinês na Rússia já atingiu o teto, entre 50 % e 60 %, e que o crescimento futuro será limitado por políticas e possíveis reentrada de marcas ocidentais. Com isso, as montadoras de Pequim estão sendo forçadas a buscar novos mercados, como América Latina, Oriente Médio e África.
Barreiras globais acentuam a crise: Rússia não está sozinha
A Rússia segue uma tendência global. A União Europeia impôs tarifas extras de até 35 % sobre veículos elétricos chineses sob alegação de subsídios estatais desleais.
Nos Estados Unidos e Canadá, essas tarifas chegam a impressionantes 100 %. Já o México, que superou a Rússia como maior destino de carros chineses em 2025, estuda aumentar seus próprios tributos.
Consequência direta: um cenário de competição global exagerada, em que os chineses enfrentam barreiras praticamente em todos os grandes mercados.
China busca novos destinos para aliviar o impacto russo
Com o mercado russo em queda, muitas marcas intensificam esforços para redirecionar exportações. A BYD, que não atuava oficialmente na Rússia, mais do que dobrou suas vendas no exterior, ameaçando a liderança da Chery como maior exportadora do país.
Analistas do setor veem isso como um processo inevitável: diversificação é a única forma de não ficar à mercê de um ou outro bloqueio comercial.
Lições duras: o casamento entre política e economia automotiva
O recado russo mostra que não há mercado garantido — mesmo após dominação temporária. A China construiu sua liderança exportadora em carros, mas agora percebe que sem redes de produção local, acordos políticos sólidos e flexibilidade de mercado, esse papel pode ruir rapidamente.
Para as montadoras chinesas, a mensagem está clara: é hora de acelerar a internacionalização, adaptar-se aos rígidos padrões regulatórios globais e evitar dependência de poucos mercados estratégicos.
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