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A linha 2026 do Volkswagen Polo chega com menos versões, motor turbo de até 116 cv, câmbio automático de seis marchas e novas estratégias de mercado para dividir espaço com o SUV Tera. Os preços variam entre R$ 93.660 e R$ 133.490.
A Volkswagen reorganizou a gama do Polo 2026 no Brasil e manteve o foco no motor 1.0 170 TSI de 116 cv com câmbio automático de seis marchas nas versões mais equipadas e em um pacote de entrada com motor 1.0 MPI.
A linha passa a ter cinco configurações — Track, Robust, 170 TSI manual, Sense automática e Highline — com preços que vão de R$ 93.660 a R$ 133.490.
O hatch voltou a oferecer o 170 TSI manual para aproveitar os incentivos do programa federal Carro Sustentável e, ao mesmo tempo, enxugou versões para abrir espaço ao novo SUV Tera.
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Preços e versões do Volkswagen Polo 2026
O portfólio parte do Polo Track 1.0 MPI, tabelado em R$ 93.660, e do Polo Robust 1.0 MPI, pelo mesmo valor.
Logo acima, o Polo 1.0 170 TSI manual aparece a R$ 107.840, como opção para quem prefere embreagem e trocas de cinco marchas.
Entre os automáticos, o Polo Sense 1.0 170 TSI custa R$ 108.490 e o Polo Highline 1.0 170 TSI fecha a gama por R$ 133.490.
Ainda no campo dos preços, o Track teve redução temporária em julho dentro do Carro Sustentável, em campanhas pontuais de varejo, e agora está de volta ao patamar regular.
Com isso, o modelo de entrada sustenta a função de porta de acesso à linha.
Estratégia de mercado: menos versões para não rivalizar com o Tera
A simplificação não foi estética; foi de posicionamento.
Com a chegada do Volkswagen Tera, que ocupa a faixa imediatamente acima do Polo, a marca decidiu diminuir a sobreposição interna.
Saíram de cena a antiga configuração intermediária 1.0 MPI (como versão, não o motor) e a Comfortline, enquanto o Polo GTS foi descontinuado após a estreia do Nivus GTS.
O objetivo é manter o Polo competitivo nas pontas: nas opções de entrada (Track e Robust) e nas versões automáticas mais completas (Sense e Highline).
Motores e câmbios disponíveis
A parte mecânica permanece conhecida.
Nas configurações Track e Robust, o 1.0 MPI de três cilindros entrega 84 cv e 10,3 kgfm, sempre ligado a um manual de cinco marchas.
Já Sense e Highline usam o 1.0 170 TSI com injeção direta, que rende 116 cv e 16,8 kgfm; aqui, a transmissão é a automática de seis velocidades com trocas sequenciais.
Para quem ainda prefere o pedal da esquerda, o 170 TSI manual retorna com cinco marchas, atendendo também à janela de incentivos do programa governamental.
Equipamentos do Polo Track e Robust
Na base, o Polo Track mantém o pacote essencial: quatro airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, direção elétrica, ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos e rodas de aço aro 15 com calotas.
É a opção voltada ao uso urbano racional, sem firulas, mas com os itens obrigatórios e eletrônicos de segurança.
O Robust replica praticamente o mesmo conteúdo, porém com suspensão elevada e ajuste para pisos mais irregulares — solução que atende frotas e aplicações fora de centros urbanos.
Para quem precisa encarar estradas de terra e acessos rurais, a calibração mais alta e robusta faz diferença na prática.
Equipamentos do Polo 170 TSI manual
No meio do leque, o Polo 1.0 170 TSI manual agrega itens que elevam a percepção de valor.
Entre os destaques estão faróis em LED, painel digital de 8″ e a central VW Play com tela de 10,1″ sensível ao toque, compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
Também fazem parte do pacote as rodas de liga leve aro 15, vidros elétricos traseiros, retrovisores com ajuste elétrico e função tilt-down para o lado do motorista, além de sensor de estacionamento traseiro.
Equipamentos do Polo Sense automático
Quando o assunto é conforto e assistência ao motorista, a Sense 1.0 170 TSI automática amplia a oferta.
A versão inclui ACC (piloto automático adaptativo), chave presencial para acesso e partida, volante multifuncional em couro com aletas para trocas e painel digital de 8″.
Para completar, retrovisores e maçanetas são na cor da carroceria, deixando o visual mais alinhado ao restante da gama.
Equipamentos do Polo Highline automático
No topo, a Highline 1.0 170 TSI automática agrega recursos de segmentos superiores.
O ar-condicionado é o Climatronic Touch, o quadro de instrumentos passa a ser o Active Info Display de 10,25″, e a central VW Play de 10,1″ traz conexão sem fio para smartphone.
Carregador por indução, rodas de liga leve de 16″, bancos com revestimento que imita couro e o pacote de auxílio a manobras com sensores dianteiros e traseiros e câmera de ré completam a configuração.
Vendas e cenário do Polo em 2025
Em 2025, o Polo tem figurado na liderança mensal de emplacamentos em diversos momentos, disputando os primeiros lugares com rivais de volume.
Esse desempenho ajudou a consolidar a estratégia da Volkswagen para o compacto, que hoje mira faixas de preço e equipamentos bem delimitadas para evitar conflitos internos com o Tera e com outros modelos da própria marca.
O que saiu de linha com a chegada do Polo 2026
A decisão de aposentar o Polo GTS acompanha a migração da sigla esportiva para o Nivus GTS, que usa o motor 250 TSI de 150 cv e mira um cliente disposto a pagar mais por desempenho e visual exclusivo.
Do lado do Polo, a extinção da Comfortline e da antiga versão 1.0 MPI simplifica a leitura da oferta e ajuda a valorizar o 170 TSI, seja com câmbio manual ou automático de seis marchas.
Perfil de cada versão do Polo 2026
Quem busca preço de entrada e custo de manutenção previsível tende a encontrar no Track a porta de acesso mais racional.
Para rodar em áreas rurais ou vias piores, o Robust oferece a mesma base com um acerto de suspensão mais alto.
O 170 TSI manual atende o público que prefere condução mais direta, mas não abre mão de painel digital e multimídia de 10,1″.
A Sense automática equilibra eficiência e assistência ativa, enquanto a Highline entrega a experiência completa de tecnologia e acabamento dentro do que se espera de um hatch compacto no topo da categoria.
Diante desse novo arranjo, a pergunta que fica para o consumidor é simples: pelo que você mais está disposto a pagar no Polo 2026 — eficiência com o 170 TSI, assistência ativa como o ACC ou o pacote de tecnologia com display de 10,25″ e carregamento por indução?
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