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Veículo híbrido da Honda combina pedal assistido com bateria removível, promete revolucionar entregas urbanas e será exibido como protótipo na Eurobike 2025, despertando atenção do setor logístico por sua versatilidade, sustentabilidade e soluções integradas de conectividade remota.
A Honda revelou um novo modelo de veículo leve voltado para entregas urbanas de curta distância: o Fastport eQuad, um caminhão de pedal elétrico que combina tração humana com tecnologia de assistência motorizada.
O protótipo será apresentado oficialmente durante a Eurobike 2025, uma das maiores feiras de mobilidade e bicicletas do mundo, destacando-se como solução inovadora para a chamada “última milha” da logística urbana.
O Fastport eQuad é um triciclo elétrico com sistema de propulsão híbrido que utiliza o conceito pedal-by-wire, tecnologia que converte o esforço do condutor em sinais eletrônicos que acionam o motor, promovendo um deslocamento mais fluido, silencioso e sem emissão de gases poluentes.
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O modelo se insere em um contexto de crescente demanda por transportes sustentáveis em áreas urbanas, especialmente diante das restrições impostas por zonas de baixas emissões em diversas cidades globais.
Recursos tecnológicos do Fastport eQuad
Voltado a empresas de entrega e operadores logísticos, o Fastport eQuad alia design compacto com funcionalidades avançadas.
Entre os principais recursos estão o sistema de frenagem regenerativa — que transforma a energia da frenagem em recarga para a bateria — e um mecanismo de retenção automática dos freios, útil em paradas prolongadas ou rampas íngremes, aumentando a segurança do usuário.
O modelo será oferecido em duas versões distintas: uma compacta, com 3,4 metros de comprimento e capacidade para 145 kg de carga; e outra maior, com 3,65 metros de comprimento e capacidade para transportar até 295 kg.
Ambas compartilham a mesma altura (2,1 metros) e têm largura de 1 metro (versão compacta) e 1,2 metro (versão maior).
A velocidade máxima é limitada a 20 km/h, respeitando normas locais para veículos não motorizados em ciclovias e ruas residenciais.
Autonomia e sistema de energia
A versão maior conta com autonomia de até 37 km com carga completa, segundo dados preliminares da fabricante.
A autonomia da versão menor ainda não foi divulgada.
Em ambas, a motorização é alimentada por duas unidades do Honda Mobile Power Pack e, sistema de baterias portáteis e removíveis desenvolvido pela própria montadora.
A escolha por baterias intercambiáveis facilita a operação contínua do veículo, permitindo trocas rápidas sem necessidade de longas pausas para recarga.
Capacidade de carga e proteção contra intempéries
O compartimento de carga também pode ser personalizado conforme a necessidade das operações, com caixas modulares ajustáveis que ampliam a flexibilidade logística.
Isso permite transportar desde pacotes de pequeno volume até entregas mais robustas, sem a complexidade de veículos maiores.
Além disso, a estrutura inclui capota com proteção contra raios ultravioleta (UV), ventilador interno e cobertura frontal total, assegurando maior conforto e proteção contra intempéries.
Integração com plataforma FaaS da Honda
Outro destaque do Fastport eQuad está na integração com uma plataforma digital desenvolvida pela Fastport, divisão de mobilidade da Honda.
Batizada de FaaS (Fleet as a Service), essa solução oferece monitoramento remoto dos veículos, gestão inteligente do uso das baterias e atualizações automáticas de software (tecnologia conhecida como OTA, ou over-the-air), permitindo melhorias contínuas na operação e redução de custos.
Testes e previsão de lançamento
Atualmente, o modelo passa por testes práticos com empresas de logística na América do Norte e na Europa.
A produção em larga escala está prevista para começar em 2026, após a finalização dos programas de validação e ajustes com base no feedback das operações reais.
Com esse lançamento, a Honda entra em um segmento estratégico que já atrai concorrentes como Citroën e Renault, que também desenvolvem veículos compactos para entregas urbanas sustentáveis.
Tendência da micro-logística elétrica
No entanto, o caminhão de pedal elétrico da montadora japonesa se diferencia pelo foco na combinação entre esforço físico e propulsão elétrica, aliando praticidade, baixo impacto ambiental e versatilidade operacional.
Nos últimos anos, o crescimento do comércio eletrônico e das entregas sob demanda ampliou a pressão sobre centros urbanos, levando cidades como Paris, Berlim e São Paulo a buscarem alternativas mais limpas e silenciosas para o transporte de mercadorias.
Nesse contexto, soluções como o Fastport eQuad ganham destaque por sua eficiência e adaptabilidade.
Outro fator que fortalece a proposta da Honda é o potencial de redução de custos operacionais.
Sem a necessidade de combustíveis fósseis, com menor manutenção e autonomia suficiente para turnos urbanos, o Fastport eQuad pode representar economia relevante para pequenos e médios operadores logísticos, especialmente em rotas curtas e recorrentes.
Aplicação no mercado brasileiro
Especialistas do setor veem a tendência de “micro-logística elétrica” como irreversível, especialmente diante das metas de descarbonização que grandes metrópoles têm adotado para as próximas décadas.
Ao apostar em veículos como o caminhão de pedal elétrico, a Honda se antecipa a uma demanda crescente por alternativas acessíveis, ecológicas e eficientes para o transporte urbano.
No Brasil, ainda não há previsão oficial de lançamento do modelo, mas especialistas acreditam que o país tem grande potencial para esse tipo de solução, especialmente em centros urbanos densos como São Paulo, Rio de Janeiro, Recife e Curitiba.
A legislação brasileira já permite a circulação de triciclos elétricos em ciclovias e faixas exclusivas, desde que respeitados os limites de velocidade e dimensões definidos pelos órgãos de trânsito.
Será que o mercado brasileiro está preparado para adotar o Fastport eQuad como uma solução viável e escalável para a logística urbana de última milha?
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