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Compacto automático da Honda chama atenção pelo consumo, durabilidade e espaço interno, mantendo boa procura no mercado de usados. Modelo combina câmbio CVT, motor 1.4 e fama de confiabilidade entre os carros “inquebráveis”.
O Honda Fit entrou no mercado brasileiro em 2003 com a missão de combinar praticidade de minivan e dimensões de hatch, e rapidamente ganhou fama de robusto.
A primeira geração chegou com o motor 1.4 i-DSI e opção de câmbio CVT, pacote que privilegia suavidade e baixo consumo.
Em anúncios recentes, é possível encontrar unidades por volta de R$ 27,9 mil, faixa que o coloca entre os automáticos mais acessíveis do país.
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Lançamento e conjunto mecânico eficiente
Produzido no Brasil a partir de abril de 2003, o Fit abriu a gama com propulsor 1.4 de oito válvulas associado ao CVT, além de versões manuais.
O motor rende 83 cv com etanol e cerca de 80 cv com gasolina, com torque próximo de 12 kgfm, números adequados para uso urbano quando combinados ao peso contido do modelo e à entrega em baixas rotações típica do sistema i-DSI.
A transmissão continuamente variável foi um diferencial entre os compactos à época, favorecendo acelerações lineares e economia.
Embora a potência varie conforme combustível e ano, a percepção de que “anda o suficiente e gasta pouco” se manteve.
Em medições e relatos de época, o Fit 1.4 registrou algo perto de 10 km/l na cidade e até 16 km/l na estrada com gasolina.
Com etanol, são comuns marcas próximas de 7 km/l em ciclo urbano e 11 km/l rodoviário.
Em uso real, muitos proprietários reportam médias em torno de 11 km/l na cidade, número que dialoga com a proposta de eficiência do conjunto.
Espaço interno e versatilidade com o Magic Seat
Parte do sucesso do Fit entre usados vem do aproveitamento de espaço.
A cabine acomoda bem quatro adultos e o bagageiro é amplo para o porte.
O destaque, entretanto, é o sistema de bancos modulares Magic Seat, que permite diferentes arranjos para transportar objetos altos, longos ou simplesmente ampliar o porta-malas.
Essa solução, presente desde a primeira geração, consagrou o modelo em tarefas do dia a dia e em viagens, sem penalizar a ergonomia ou a visibilidade.
Dirigibilidade leve e manutenção previsível
Ao volante, o Fit entrega direção precisa com assistência elétrica, bom diâmetro de giro e suspensão ajustada para absorver irregularidades sem desconforto.
A carroceria mais alta que a de hatches convencionais facilita o acesso e a posição de dirigir.
Em manutenção, o histórico favorece o bolso: itens de rotina são compartilhados com grande volume de unidades no mercado, e a mecânica costuma ser elogiada pela durabilidade quando as revisões são respeitadas.
Essa combinação ajuda a explicar a reputação de “inquebrável” que acompanha o modelo há anos.
O ponto de atenção mais lembrado é o fluido do câmbio CVT.
Seguir o plano de manutenção com produto homologado é prática consolidada entre oficinas e concessionárias, já que a renovação periódica do óleo reduz desgaste e preserva o funcionamento do conjunto.
A recomendação é utilizar fluido específico da Honda para CVT, como o HCF-2, nas aplicações indicadas pelo fabricante, e realizar a troca no procedimento adequado.
Preços e oferta no mercado de usados
Nos principais portais de classificados, a primeira geração aparece com boa disponibilidade e ampla variação de preço conforme estado, quilometragem, versão e histórico.
Há anúncios pontuais partindo de R$ 27.900 para exemplares 2004 e 2005, enquanto a maioria das ofertas se concentra acima de R$ 30 mil.
A versão automática costuma ter liquidez superior pela combinação de conforto e economia, sobretudo nas capitais.
Como em qualquer compra de veículo com duas décadas de uso, inspeção criteriosa e checagem de procedência fazem diferença no negócio final.
Consumo real e desempenho equilibrado
No cotidiano urbano, médias na casa dos 10 a 11 km/l com gasolina são factíveis em condições normais de tráfego e manutenção em dia.
Em rodovias, é comum ver o marcador ultrapassar 14 km/l, chegando a números maiores em ritmo constante e sem cargas elevadas.
Com etanol, os dados de referência caem para cerca de 7 km/l na cidade e 11 km/l na estrada, sempre sujeitos a variações de topografia, combustível e pneus.
Para quem avalia custo por quilômetro, esses números colocam o Fit entre os automáticos mais econômicos do período.
O que verificar antes da compra
Além do fluido do CVT, vale conferir se há ruídos na transmissão em saídas ou retomadas, eventuais trancos atípicos e histórico de trocas.
Avaliar buchas de suspensão, estado das correias, arrefecimento e eventuais vazamentos também é prudente em carros com mais de 15 anos.
Por dentro, observe o funcionamento do Magic Seat e o estado das travas dos bancos, já que o uso intenso das configurações pode exigir pequenos ajustes.
Um scanner para leitura de módulos e um teste de rodagem completo ajudam a evitar dores de cabeça.
Perfil ideal de comprador
O perfil mais atendido é o de quem busca um automático confiável e econômico para rodar principalmente na cidade, com espaço surpreendente para a categoria.
O comportamento previsível do CVT, o consumo contido e a ergonomia favorecem motoristas que priorizam conforto e custo de uso.
Mesmo com a idade, a oferta de peças e a rede de assistência contribuem para manter o carro em ordem, desde que a manutenção preventiva seja respeitada e que a avaliação pré-compra seja rigorosa.
Com esse conjunto, o Honda Fit de primeira geração permanece uma referência entre os automáticos usados brasileiros.
Dado o cenário atual de preços e a reputação de baixa taxa de defeitos, a pergunta que fica para quem procura um carro prático e acessível é direta: o seu próximo automático pode ser um Fit 1.4 CVT?
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