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Importado oficialmente pela General Motors, o Saab 9000 CD turbo desembarcou no Brasil para desafiar a fama da rival Volvo, apostando em um conjunto impressionante de desempenho, luxo e, acima de tudo, segurança.
Em 1991, o mercado brasileiro de importados assistiu à chegada de um sedã que prometia redefinir padrões. O Saab 9000 CD turbo, trazido pela General Motors, não era apenas um carro de luxo. Ele carregava a audaciosa classificação de “carro mais seguro do mundo“, título disputado ferozmente com a compatriota Volvo. Com um motor potente de 200 cv, tecnologia de ponta e um foco obsessivo em proteção, o modelo sueco mostrou suas credenciais.
A chegada do Saab 9000 CD turbo
A General Motors do Brasil, que na época detinha 50% da Saab Automobile, escolheu o 9000 CD como seu representante europeu. O modelo chegou para competir no seleto mercado de importados. As vendas começaram em julho daquele ano, com um lote inicial de 50 unidades. O preço era exorbitante para a época: aproximadamente 130 mil dólares.
O monobloco do Saab 9000 CD foi um projeto conjunto com o grupo Fiat, resultando também no Lancia Thema, Fiat Croma e Alfa 164. Contudo, o Saab tinha características próprias que o diferenciavam. Suas linhas limpas e a frente em cunha abrigavam a tradicional grade da marca. O design favorecia a aerodinâmica e o silêncio a bordo. Com quatro portas e um impressionante porta-malas de 675 litros, era um autêntico carro familiar.
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Conforto e tecnologia de primeiro mundo
O conforto era um dos pontos mais cuidados no projeto sueco. Quase tudo tinha acionamento elétrico. Isso incluía vidros, espelhos retrovisores, teto solar e o travamento central das portas.
Os bancos dianteiros eram um capítulo à parte. Além de aquecidos, possuíam regulagens elétricas completas com três posições de memória. Opcionalmente, todo o revestimento era em couro cinza. O painel recebia uma elegante moldura de madeira nobre envernizada.
Climatização e som de alta fidelidade
O sistema de som incluía toca-fitas, rádio AM/FM digital e um CD player, item de luxo na época, com a qualidade garantida por dez alto-falantes. Já o ar-condicionado automático possuía três sensores. Bastava selecionar a temperatura para que o sistema ajustasse o fluxo e a direção do ar de forma inteligente.
Apesar da aparência de um sedã tranquilo, o Saab 9000 CD escondia um coração esportivo. Seu desempenho era capaz de surpreender os mais desavisados.
O poder do motor turbo de 200 cv
Seu motor de 2.3 litros, com quatro cilindros e 16 válvulas, era sobrealimentado por um turbocompressor. O resultado era uma potência de 200 cv e um torque robusto de 33,6 kgfm a apenas 2.000 rpm. Com esse conjunto, o carro de 1.455 quilos acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 8,35 segundos. As retomadas também eram impressionantes: de 80 a 120 km/h em 5,92 segundos. A velocidade máxima real era de 220 km/h.
Transmissão inteligente e consumo
O câmbio automático opcional de quatro marchas realizava as trocas com suavidade. O motor contava com um sensor de detonação que ajustava o ponto de ignição conforme a gasolina, garantindo o melhor rendimento. Nos testes, o consumo foi de 7,46 km/l na cidade e 11,51 km/l na estrada.
A fama de carro mais seguro do mundo não era à toa. A segurança ativa, aquela que ajuda a evitar acidentes, era um ponto de enorme destaque no Saab 9000 CD.
Estabilidade e controle absolutos
O comportamento do carro em alta velocidade era impressionante. A suspensão, embora um pouco áspera, garantia total tranquilidade ao motorista. O sedã se mantinha sempre neutro e com pouca inclinação da carroceria. A direção servoassistida possuía endurecimento progressivo, permitindo sentir o carro a todo momento.
Freios que redefinem a parada
Os freios eram fantásticos. Com discos nas quatro rodas (ventilados na dianteira), circuito triplo e sistema ABS, eles garantiam paradas seguras em qualquer tipo de piso. Seco, molhado ou com areia, as rodas não travavam. O Saab sempre parava em linha reta. No teste, vindo a 100 km/h, ele precisou de apenas 39,50 metros para parar completamente. Era, de fato, um carro de Primeiro Mundo que merecia o título.
Números do teste e ficha técnica do Saab 9000 CD
Resultados dos testes
Consumo: 7,46 km/l (cidade); 11,51 km/l (estrada) Aceleração 0 – 100 km/h: 8,35 segundos Retomada de 80 a 120 km/h: 5,92 segundos Frenagem de 100 – 0 km/h: 39,50 metros Velocidade Máxima: 219,07 km/h
Ficha técnica
Motor: Dianteiro, transversal, 2.290 cm³, 4 cilindros, 16 válvulas, injeção eletrônica, turbocompressor com intercooler Potência: 200 cv a 5.000 rpm Torque: 33,6 kgfm a 2.000 rpm Transmissão: Tração dianteira, câmbio automático de 4 marchas Freios: Discos nas quatro rodas (ventilados na dianteira) com ABS e circuito triplo Peso: 1.455 kg
Boa descrição e análise do jornalista sobre o carro.
Só não explicou, deixando “entre linhas”, que negociação foi realizada pelo governo brasileiro, perante a SAAB a despeito dos aviões jatos, que poderia ” entender como eivada de ilegalidade”.