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A trajetória da Fiat Strada combina inovação e consistência, consolidando a picape como líder de vendas no Brasil em 2025. O modelo atravessa gerações, conquista públicos diversos e se mantém no topo diante de forte concorrência.
A Fiat Strada segue como o modelo mais vendido do Brasil em 2025. De janeiro a agosto, a picape acumulou 87,4 mil unidades emplacadas, à frente do Volkswagen Polo, com 83,1 mil.
Em setembro, os primeiros balanços confirmam a continuidade da liderança: até o dia 3, a Strada somava 1.574 emplacamentos, quase 500 a mais que o Polo no mesmo período.
A marca de 2 milhões já foi superada
Embora ainda seja comum a menção de que a Strada “se aproxima” de dois milhões de unidades, o marco já foi atingido em 2024, segundo comunicado da Stellantis e reportagens especializadas.
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Criada em 1998, a picape já ultrapassou essa barreira histórica e segue ampliando sua vantagem como o veículo nacional mais vendido desde o início de sua trajetória.
Liderança sob pressão em 2025
O mercado de 2025 mostra uma disputa acirrada.
Em agosto, o Polo foi o carro mais vendido do mês, com 12.908 unidades, enquanto a Strada ficou logo atrás, com 11.833.
Ainda assim, no acumulado, a picape mantém vantagem.
A chegada de setembro reforça essa dinâmica: no início do mês, a Strada voltou ao topo isolado, à frente do Polo e também do SUV Toyota Corolla Cross, que somava 1.075 emplacamentos até o dia 3.
De utilitária a carro de família
No fim dos anos 1990, a Strada era vista como opção prática para autônomos e pequenos empresários, com custo baixo e caçamba funcional.
Aos poucos, expandiu sua base de consumidores e ganhou espaço também em garagens de famílias urbanas.
A virada ocorreu em 2020, com a chegada da segunda geração.
A linha passou a oferecer cabine dupla de quatro portas, câmbio CVT, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay e pacotes de segurança comparáveis aos de SUVs compactos.
Diferenciais que sustentaram a picape
A Strada foi pioneira no segmento com a terceira porta lateral em versões de cabine dupla antes de adotar quatro portas completas, o que facilitou o acesso ao banco traseiro.
Também inovou ao trazer o sistema TC+, que melhora a tração em pisos de baixa aderência.
A partir de 2020, recebeu faróis de LED, controle de estabilidade e câmbio automático CVT acoplado ao motor 1.3 Firefly.
Esses avanços reforçaram a imagem de robustez e aumentaram a versatilidade, tornando a picape atrativa tanto para o uso em áreas rurais quanto em centros urbanos.
Além disso, o custo de manutenção competitivo segue sendo um trunfo entre frotistas e empresas.
Rivalidades antigas e novos concorrentes
Desde sua estreia, a Strada enfrentou concorrência direta da Volkswagen Saveiro e da Ford Courier.
Mais recentemente, dividiu mercado com a Chevrolet Montana e a Renault Oroch, que buscaram atrair consumidores com propostas de desenho moderno e características de SUV.
No entanto, essas rivais não conseguiram manter o mesmo ritmo de atualização e presença comercial.
Em 2025, a maior ameaça vem de hatches compactos como o Polo, além do crescimento dos SUVs, exemplificado pelo desempenho de modelos como Volkswagen T-Cross e Toyota Corolla Cross, que aparecem constantemente no grupo dos mais vendidos.
Mercado aquecido
O desempenho da Strada também reflete o aquecimento do setor.
Em agosto de 2025, o Brasil registrou 431.079 veículos emplacados, o melhor resultado acumulado desde 2014, sendo 172.280 automóveis leves.
Esse fôlego ajuda a explicar a disputa intensa pelo topo e a resistência da Strada diante da pressão de concorrentes.
Com a vantagem mantida em setembro, a questão permanece: será que a picape conseguirá segurar a liderança até dezembro diante do avanço de hatches compactos e SUVs urbanos?
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