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Subaru Impreza 2.0 AWD 2012: hatch japonês com tração integral permanente, motor boxer de 150 cv e câmbio CVT. Segurança e estabilidade por cerca de R$ 60 mil.
Pouco lembrado no mercado de usados brasileiro, mas querido por quem conhece engenharia automobilística de verdade, o Subaru Impreza 2.0 AWD 2012 é um daqueles carros que passam despercebidos até você dirigir e entender por que ele conquistou tanta reputação em mercados exigentes como Japão, Austrália e Europa. Hoje, é possível encontrar o modelo por cerca de R$ 60 mil, e quem procura um hatch para uso urbano e viagens com estabilidade impecável, tração integral permanente e confiabilidade mecânica japonesa descobre no Impreza um dos melhores custos-benefício desse nicho.
Enquanto o mercado foca em SUVs urbanos e motores downsizing, este Subaru representa outra filosofia: engenharia pura, equilíbrio dinâmico e robustez. Um carro feito para durar, enfrentar pisos irregulares e rodar seguro, independentemente do clima ou terreno.
Tração integral permanente: o grande diferencial técnico
O que separa o Impreza de praticamente todos os hatches do mercado é a tecnologia de tração. Em vez de um sistema simples acionado apenas quando as rodas patinam, o modelo traz:
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Com preço de R$ 65 mil e motor 2.0 flex, este automático entrega teto solar e ar dual zone; conheça Hyundai Elantra GLS 2.0 2015
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Com preço na casa de R$ 42 mil e com motor 2.0 turbo de 200 cv, este hatch médio automático de 6 marchas entrega suspensão independente, seis airbags e 0 a 100 em 7 s; conheça o Audi A3 Sportback 2.0 2007
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Com preço de R$ 80 mil e câmbio automático de 6 marchas, este 2.0 oferece direção elétrica, ar-condicionado dual zone e airbags de cortina; conheça o Kia Sportage EX2 2014
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Com preço abaixo de R$ 50 mil e motor 1.6 K4M de 110 cv, este SUV compacto entrega 475 litros de porta-malas, manutenção barata e espaço interno de destaque; conheça o Renault Duster Dynamique 1.6 4×2 2014
- Tração integral permanente (Symmetrical AWD)
- Vetorização de torque inteligente
- Distribuição de força entre eixos em tempo real
O resultado é uma sensação de segurança rara, especialmente em situações como:
- Piso molhado
- Estradas de serra
- Curvas de alta velocidade
- Terrenos com cascalho ou irregularidades
O Impreza parece “colado” ao chão, transmitindo confiança ao motorista mesmo em manobras evasivas ou condução mais animada.
Esse sistema, aliado ao chassi equilibrado e ao baixo centro de gravidade proporcionado pelo motor boxer, torna o hatch um exemplo de dirigibilidade — algo que muitos sedãs e SUVs mais caros não replicam.
Motor boxer 2.0: confiabilidade e equilíbrio
Sob o capô, o Impreza traz um motor 2.0 boxer aspirado, com aproximadamente 150 cv e torque na casa de 20 kgfm.
A configuração boxer — com pistões opostos — oferece vantagens claras:
- Menor vibração
- Melhor distribuição de peso
- Centro de gravidade mais baixo
- Estabilidade superior
Esse motor trabalha em conjunto com o câmbio CVT Lineartronic, que entrega trocas suaves, respostas progressivas e bom aproveitamento do torque. Não é um carro para arrancadas agressivas, mas sim para condução fluida, segura e estável.
O consumo, para um AWD aspirado, é honesto e geralmente fica na faixa de:
- Cerca de 8 km/l na cidade
- Até 12 km/l na estrada, dependendo do estilo de condução
Design discreto, interior funcional e foco no essencial
O Impreza 2012 não busca chamar atenção. Seu design é limpo, discreto e objetivo — visual típico dos carros japoneses da época. Por dentro, segue a mesma linha:
- Materiais duráveis
- Montagem sólida
- Zero firula
- Ergonomia excelente
Nada de central multimídia gigantesca ou painéis chamativos, o foco é funcionalidade e durabilidade. Os bancos oferecem bom apoio, há espaço adequado para cinco ocupantes e o porta-malas atende bem à proposta do hatch.
Manutenção e mercado
Uma preocupação comum ao avaliar Subaru usados é a manutenção. Sim, existem menos oficinas especializadas em relação às marcas mais populares. Porém:
- O motor 2.0 aspirado é robusto e com bom histórico de durabilidade
- O câmbio CVT usado pela Subaru é reconhecido pela resistência
- A tração integral usa componentes reforçados e longevos
O segredo é simples: manutenção preventiva e compra de unidade bem cuidada. Proprietários relatam custos equivalentes a sedãs médios japoneses, especialmente se houver planejamento.
É o tipo de carro para quem valoriza engenharia e está disposto a buscar oficinas especializadas quando necessário. A recompensa? Um veículo com comportamento dinâmico e sensação de solidez que poucos rivais entregam nessa faixa de preço.
Para quem ele é perfeito?
O Subaru Impreza 2.0 AWD é a escolha ideal para quem busca:
- Segurança extrema
- Estabilidade de carro premium
- Tração integral real, não marketing
- Motor confiável sem turbo
- Dirigibilidade superior
- Veículo discreto, sem ostentação
- Excelente custo-benefício por R$ ~60 mil
Para quem vem de SUVs urbanos e procura algo mais “raiz”, com pegada mecânica e sensação de controle, ele é um prato cheio.
O Subaru Impreza 2.0 AWD 2012 é um daqueles carros que recompensa quem sabe o que está comprando. Não é modinha, não aparece em comerciais glamourosos e não tenta parecer mais do que é.
Ele é engenharia pura, tração superior, estabilidade exemplar e confiabilidade japonesa, por um preço que muitos pagam em hatches comuns sem metade da capacidade técnica.
Para quem busca algo diferente, seguro, durável e com história — é difícil encontrar um rival direto na mesma faixa de valor.
Esses carros são excelentes. Não dá pra entender porque não colaram no Brasil. Provavelmente pela dificuldade de peças/manutenção e ausência de concessionárias autorizadas…
Tenho um Impreza 2011, excelente carro.. comprei zero e esta com 145 mil km, na hora da compra escolhi câmbio manual porque é pura diversão para quem gosta de dirigir. Esse motor aspirado só fala alto acima de 4000 rpm, tem que saber tocar e usar o recurso da alavanca de reduzida que aumenta muito o torque.. daí esqueça o consumo.. com essa gasolina alcoolizada o meu faz 7 km/l na cidade e 10 km/l na estrada.. com podium melhora um pouco. Itens de manutenção com maior custo que já substitui: embreagem e homocinéticas. Infelizmente o representante da marca no Brasil é a CAOA , presta um péssimo atendimento e cobra muito caro pelas peças, mas no ML é possível encontrar peças com facilidade.
8 por litro??? Se fizer 5 é muito