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Imagine estar na estrada, o velocímetro marcando 120 km/h, e aquela dúvida insistente surgir: será que o motor do meu SUV está gastando mais combustível do que deveria? Essa cena é comum entre motoristas que prezam tanto pelo prazer de dirigir quanto pelo bolso. No caso de dois queridinhos do mercado nacional, a disputa é acirrada: Jeep Renegade e Honda HR-V. Ambos carregam status de confiáveis, mas será que, na prática, eles entregam a mesma eficiência quando o pé fica mais pesado no acelerador? A pergunta “qual SUV consome mais” acima dos 110 km/h não é só curiosidade: é economia real que pode pesar no fim do mês.
Qual SUV consome mais na estrada?
A primeira diferença relevante aparece quando analisamos os números oficiais do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV/INMETRO), que já coloca os dois SUVs em posições distintas. O Honda HR-V, em suas versões mais recentes com motor 1.5 flex aspirado, mostra consumo médio de cerca de 13 km/l de gasolina na estrada em velocidades de até 100 km/h. O Jeep Renegade, mesmo nas versões turbinadas 1.3 flex, apresenta uma média um pouco mais baixa, 11,5 km/l de gasolina nas mesmas condições.
Mas a história muda quando a velocidade ultrapassa os 110 km/h. A partir daí, fatores como peso, aerodinâmica e calibração do câmbio influenciam fortemente. Em testes de estrada divulgados pela Quatro Rodas, o HR-V sofre uma queda perceptível, indo para a faixa de 11,2 km/l. Já o Renegade, apesar da fama de beberrão, mantém uma constância surpreendente, ficando em 10,8 km/l. A diferença, que parecia grande, se estreita bastante.
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A influência do motor turbo e da aerodinâmica
O HR-V aposta em um conjunto mais leve e carroceria com linhas aerodinâmicas, o que ajuda a reduzir o arrasto em altas velocidades. Porém, o motor aspirado exige rotações mais altas para manter ritmo, o que impacta diretamente no consumo quando se acelera mais.
Já o Renegade, com motor turbo 1.3 T270, utiliza torque abundante já em baixas rotações. Isso significa que, mesmo a 120 km/h, ele trabalha com menos esforço. É por isso que, na prática, a diferença de consumo se torna pequena quando o motorista pisa mais fundo.
Segundo levantamento da Autoesporte, em viagens reais entre São Paulo e Rio de Janeiro, motoristas relataram consumo médio de 11 km/l no HR-V e 10,6 km/l no Renegade em condições semelhantes, ambos abastecidos com gasolina. A diferença de 0,4 km/l, na prática, representa menos de 2 litros de combustível a cada 500 km.
Custos ocultos: manutenção e tanque cheio
Não basta olhar apenas para o consumo na estrada. O HR-V, por exemplo, tem revisões com preços mais elevados quando comparado ao Renegade. Segundo o site oficial da Honda, as revisões de até 60 mil km podem passar de R$ 5.000,00. Já no site da Jeep, o pacote de revisões do Renegade fica próximo dos R$ 4.200,00.
Isso significa que, mesmo gastando um pouco mais de combustível, o Renegade pode compensar em manutenção preventiva. Outro detalhe é o tamanho do tanque: o HR-V leva 50 litros, contra 55 litros do Renegade. Na estrada, isso resulta em autonomia bem parecida, já que a diferença de capacidade neutraliza o consumo um pouco maior do Jeep.
Experiência internacional: padrão que se repete
Um estudo da Consumer Reports (EUA) também apontou comportamento semelhante em SUVs compactos. O levantamento mostrou que veículos com motores aspirados perdem mais eficiência em velocidades de cruzeiro elevadas, enquanto motores turbinados, apesar de beberrões no uso urbano, conseguem manter eficiência melhor em trechos longos e constantes. Essa lógica ajuda a entender por que o Renegade não abre tanta diferença em relação ao HR-V acima dos 110 km/h.
Vale a pena escolher pelo consumo?
Na prática, escolher entre os dois apenas pela economia em alta velocidade não faz tanto sentido. A diferença real é pequena e pode ser facilmente compensada por outros fatores: conforto, espaço interno, pacote de tecnologia e até a confiança na marca.
O HR-V, por exemplo, é reconhecido pela confiabilidade da Honda e pelo pós-venda sólido. Já o Renegade é referência em dirigibilidade, com posição de dirigir mais alta e sensação robusta, que agrada quem gosta de se sentir “no controle” da estrada.
No fim, a escolha passa mais pelo perfil de motorista do que pelo número frio do consumo. Quem valoriza manutenção previsível e confiança de marca tende a se inclinar para o HR-V. Já quem busca desempenho em retomadas e robustez pode ver no Renegade um custo-benefício mais equilibrado, mesmo gastando um pouco mais na bomba.
O detalhe que pode mudar tudo
Algo que muita gente ignora é a calibragem correta dos pneus e o uso do ar-condicionado. Testes do Instituto Mauá de Tecnologia mostraram que um pneu com pressão 20% abaixo da recomendada pode aumentar o consumo em até 8% em alta velocidade. Isso significa que, em alguns casos, o hábito de não verificar a pressão pode gerar mais gasto do que a diferença entre HR-V e Renegade.
Outro ponto é o ar-condicionado: a 120 km/h, ele consome até 1 km/l a mais, segundo a mesma pesquisa. Ou seja, qualquer comparação justa precisa considerar esses fatores externos.
No fim das contas, a pergunta “qual SUV consome mais” não tem resposta absoluta. Acima de 110 km/h, HR-V e Renegade ficam praticamente lado a lado, com pequenas variações dependendo do estilo de condução. O que realmente vai definir a economia é a forma como o motorista cuida do carro e conduz na estrada.
Interessante esta matéria, mas se não me engano , passar dos 110km/h está fora do escopo da legislação brasileira.
Algumas rodovias brasileiras tem limite de velocidade de 120 km/h como a Bandeirantes, a Anhanguera, a Airton Senna e a Castelo Branco