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Com posição de direção elevada, câmbio automático de 6 marchas e pacote de segurança com airbags de cortina, o Kia Sportage EX2 2014 entrega direção elétrica, ar-condicionado dual zone e acabamento correto para quem busca um SUV médio equilibrado de uso urbano e rodoviário, mantendo a palavra-chave Kia Sportage EX2 2014 como foco técnico do comparativo.
O Kia Sportage EX2 2014 ocupa um espaço específico no mercado de usados: atende a quem quer migrar para um SUV médio sem abrir mão de confiabilidade e custo de uso racional. Por cerca de R$ 80 mil, ele oferece motor 2.0, transmissão automática de seis marchas e um conjunto de conforto e segurança acima da média do segmento em seu ano-modelo.
Ao volante, o Kia Sportage EX2 2014 se destaca pela direção elétrica precisa e por uma suspensão independente nas quatro rodas que prioriza estabilidade e conforto. O resultado é um rodar sólido, bem isolado acusticamente e com ergonomia geral competente para viagens, mantendo a proposta de uso familiar como eixo do produto.
Visão geral e posição de mercado
O Kia Sportage EX2 2014 disputa espaço entre os SUVs médios da época, com proposta de design atual até hoje e entrega consistente de conteúdo.
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Em dimensões, traz 4,44 m de comprimento, 2,64 m de entre-eixos e 17,2 cm de vão livre, adequada para uso urbano e eventuais vias irregulares.
Os ângulos de entrada em 28,1 graus e saída em 28,2 graus auxiliam em rampas e valetas sem comprometer a usabilidade diária.
No porta-malas, a capacidade é funcional e pode ser ampliada com o rebatimento dos bancos, solução que privilegia a família e a bagagem.
O pacote externo com rodas de 18 polegadas e pneus 235/55 R18 complementa a proposta de conjunto estável, sem exageros.
Conjunto mecânico e transmissão
O motor 2.0 16V entrega 169 cv e 20 kgfm na gasolina e 178 cv e 21,4 kgfm no etanol, trabalhando com câmbio automático de seis marchas de conversor de torque.
As relações curtas favorecem retomadas lineares, e o casamento com a transmissão prioriza suavidade.
Na prática, o 0 a 100 km/h ocorre em torno de 12,2 s, número compatível com o porte e a proposta do carro.
No uso cotidiano, a direção elétrica leve facilita manobras e reforça a sensação de carro bem acertado para cidade, enquanto a calibração da suspensão busca neutralidade em curva e filtragem competente em pisos irregulares.
Não é um conjunto esportivo, mas sim previsível e confortável.
Cabine, segurança e ergonomia
Por dentro, o Kia Sportage EX2 2014 oferece ar-condicionado digital dual zone, airbags de cortina, frontais e laterais, além de controle de estabilidade e tração.
Os dois tetos solares agregam luminosidade e ventilação, e o banco do motorista com ajustes elétricos facilita encontrar a posição correta de condução.
A ergonomia é boa, com assentos confortáveis e apoio adequado, mas há pontos a observar: o volante tem ajuste apenas de altura, o que pode limitar o encaixe fino para alguns perfis.
A ausência de ISOFIX nesta configuração específica exige atenção de quem precisa fixar cadeirinhas com o sistema padronizado.
Itens de conforto e conectividade
A versão EX2 foi concebida para entregar conforto objetivo: chave presencial, bom isolamento acústico, saídas de ar para o banco traseiro e sistema de som com subwoofer.
O AC dual zone e a distribuição de ar ajudam a manter o habitáculo estável em dias quentes, enquanto a arquitetura elétrica do carro permite integração limpa de soluções de mídia quando o proprietário desejar atualizar a experiência.
No uso diário, a visibilidade frontal e a área envidraçada ajudam na condução urbana, e os repetidores de seta nos retrovisores ampliam a sinalização lateral.
O freio de estacionamento acionado ao pé libera espaço no console e mantém o assoalho dianteiro organizado.
Consumo, manutenção e seguro
Em condições reais relatadas para o conjunto, o consumo na gasolina tende a oscilar entre 8 e 9 km/l na cidade e 11 a 12 km/l na estrada.
No etanol, a referência fica em torno de 5,5 a 6 km/l na cidade e 8,5 a 9 km/l na rodovia.
A condução progressiva favorece melhores marcas, especialmente com pneus calibrados e revisões em dia.
Na manutenção preventiva, o EX2 não apresenta surpresas de custo para o porte: troca de óleo e filtros dentro do esperado, amortecedores com valores competitivos para o segmento, jogo de velas e bobinas amplamente disponíveis e itens de suspensão com oferta variada.
No seguro, as cotações costumam se manter em patamar intermediário, refletindo perfil de risco mais baixo que SUVs mais visados.
Pontos fortes e pontos de atenção
Entre os pontos fortes, destacam-se direção elétrica precisa, rodar silencioso, conteúdo de conforto completo e pacote de segurança com airbags de cortina e controles eletrônicos.
O desenho permanece atual, e o câmbio de seis marchas entrega suavidade e previsibilidade.
Nos pontos de atenção, pesam o ajuste apenas de altura do volante, a ausência de ISOFIX nesta configuração e o acabamento com plásticos rígidos em algumas áreas.
O porta-malas é funcional, porém há rivais com volume útil superior quando a prioridade é apenas carga.
O Kia Sportage EX2 2014 faz mais sentido para quem quer um SUV médio por cerca de R$ 80 mil com conforto real de uso, conteúdo de segurança consistente e mecânica robusta.
Se a prioridade é tecnologia de última geração ou interior mais luxuoso, outros modelos podem atender melhor.
Se o objetivo é equilibrar preço, conforto, segurança e previsibilidade de custos, o EX2 se mantém como proposta coerente no mercado de usados.
Você priorizaria o Kia Sportage EX2 2014 pelo pacote completo ou escolheria outro SUV médio nessa faixa de preço?
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