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A nova Honda CB750 Hornet 2026 chega ao Brasil com motor bicilíndrico de 92 cv, autonomia de 340 km e visual renovado. Modelo traz painel TFT de 5 polegadas, modos de pilotagem e pacote eletrônico completo.
A Honda CB750 Hornet 2026 foi apresentada oficialmente no Brasil durante a convenção anual da marca para concessionários.
Na mesma ocasião, a fabricante mostrou outras novidades, como CG 160 Titan Special Edition e Transalp 750. O preço da nova Hornet ainda não foi informado.
Segundo a empresa, o lançamento comercial ocorrerá ainda em 2025; com isso, a janela prevista é de até três meses a partir do anúncio.
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Lançamento no Brasil
Por ora, a apresentação vale como prévia das especificações que a Honda pretende trazer ao país.
A marca não divulgou dados técnicos finalizados para o mercado brasileiro.
Enquanto aguarda essa ficha oficial, a reportagem toma como base as informações de mercados externos, onde a CB750 Hornet com as atualizações mais recentes já está disponível.
Design atualizado e iluminação em LED
A versão que desembarca no Brasil adota o novo conjunto óptico duplo em LED.
O farol passa a integrar uma carenagem redesenhada, com linhas mais marcadas e volumetria que reforça a identidade da família Hornet.
Na traseira, o conjunto de iluminação também é em LED, acompanhando a proposta de visual mais moderno.
Painel e conectividade
O painel passa a ser uma tela TFT de 5 polegadas, com menus revisados e leitura mais clara.
Em configuração europeia, o sistema é compatível com o Honda RoadSync, que integra o smartphone para navegação por setas e comandos de mídia.
A disponibilidade dessa conectividade na versão nacional ainda não foi confirmada e dependerá do pacote local.
Motor bicilíndrico de 755 cm³
No exterior, a CB750 Hornet utiliza o bicilíndrico de 755 cm³ compartilhado com a Transalp 750.
O propulsor entrega 92 cv a 9.500 rpm e 7,5 kgfm a 7.250 rpm, números que, combinados ao peso em ordem de marcha de 192 kg, posicionam a moto entre as naked médias mais potentes da categoria.
Segundo dados da fabricante para esses mercados, o consumo médio é de 23 km/l, o que, com o tanque de 15,2 litros, projeta autonomia aproximada de 340 km.
Esses indicadores podem variar conforme a calibração e a metodologia de medição adotadas no Brasil.
Modos de pilotagem e eletrônica embarcada
A Hornet 750 traz acelerador eletrônico (Throttle By Wire) e quatro perfis de entrega disponíveis no exterior: três modos predefinidos — Rain, Standard e Sport — e um User, totalmente ajustável.
O pacote inclui controle de tração ajustável (HSTC) com função antielevatória, que atua para conter o levantamento da roda dianteira.
Há, ainda, ajustes de freio-motor e de entrega de potência, permitindo configurar o comportamento da moto conforme o uso urbano, rodoviário ou esportivo.
Suspensões Showa e freios com pinças radiais
O conjunto de suspensões é fornecido pela Showa.
Na dianteira, a moto utiliza garfo invertido SFF-BP de 41 mm.
Atrás, há amortecedor traseiro aprimorado com ajustes que favorecem a estabilidade em curvas e a absorção de irregularidades.
Nos freios, a Hornet adota pinças radiais de quatro pistões e discos duplos de 296 mm na frente, com ABS atuando nos dois eixos.
Segurança ativa e tecnologia ESS
Além dos sistemas de assistência de tração e frenagem, a CB750 Hornet oferece indicadores de direção com cancelamento automático.
Em situações de desaceleração brusca, o ESS (Emergency Stop Signal) ativa o pisca-alerta para avisar os veículos que vêm atrás, aumentando a percepção do risco de frenagem de emergência.
Cores e acabamento
Nos mercados externos, a CB750 Hornet 2026 aparece nas cores Mat Ballistic Black, Digital Silver Metallic, Matte Pearl Glare White e Glint Wave Blue Metallic.
Nas imagens divulgadas para o Brasil, o modelo aparece no branco.
A confirmação das demais cores para a versão nacional depende do anúncio local de portfólio.
Relação com a Transalp 750
A Transalp 750, que compartilha motor e base eletrônica com a Hornet, também foi citada pela Honda na convenção.
Enquanto a Transalp mira o uso misto e aventureiro, a Hornet se insere no segmento naked de média cilindrada, com foco urbano e rodoviário.
A estratégia de lançar as duas na mesma janela sugere sinergia de produção e de pós-venda, o que costuma facilitar disponibilidade de peças e treinamento técnico na rede.
Itens pendentes para o Brasil
Ainda que a apresentação confirme a chegada do modelo e reforce o pacote global, alguns pontos seguem sem definição para o mercado nacional.
Entre eles, preço, data exata de início das vendas, cores oficialmente oferecidas, consumo e peso homologados conforme padrões locais e a presença do sistema RoadSync na configuração brasileira.
Essas informações devem ser detalhadas no anúncio de lançamento comercial.
Com base nesse panorama, a CB750 Hornet 2026 estreia como a naked média mais recente da Honda no país, combinando motor de 92 cv, tela TFT de 5″ e modos de pilotagem que aproximam o uso diário de recursos antes restritos a segmentos superiores.
Considerando os itens apresentados e o pacote global já conhecido, quais desses equipamentos você considera indispensáveis para a versão brasileira ser competitiva no lançamento?
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