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Moto urbana da marca indiana chega com motor de 14 cv, embreagem assistida e preço acessível para concorrer com Honda CG e Yamaha Factor
A Bajaj Pulsar N 150 2026 foi oficialmente apresentada ao mercado brasileiro e traz um conjunto voltado para o uso urbano com bom custo-benefício. A moto se posiciona entre as mais econômicas da categoria street, com foco em jovens e trabalhadores que buscam um modelo prático, moderno e com visual mais esportivo.
Fabricada pela Bajaj, montadora indiana que já atua no Brasil com modelos como Dominar e Rouser, a N 150 estreia em solo nacional com visual inspirado na N 160, painel misto, iluminação full LED e freio ABS na dianteira — recurso raro entre concorrentes diretas. Com motor monocilíndrico de 149,68 cm³ e embreagem assistida, a nova Pulsar chega pronta para enfrentar CG 160, Factor 150 e Titan.
Conjunto mecânico simples e confiável
A nova Pulsar N 150 vem equipada com um motor monocilíndrico de 149,68 cm³, com injeção eletrônica, refrigeração a ar e comando SOHC de duas válvulas. O bloco entrega 14 cv de potência a 8.500 rpm e 1,39 kgfm de torque a 6.000 rpm, com câmbio de 5 marchas. Segundo a fabricante, o modelo prioriza economia e confiabilidade, com embreagem assistida e deslizante para facilitar o uso diário no trânsito.
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O consumo médio estimado fica entre 40 a 50 km/l, dependendo do estilo de pilotagem, o que garante excelente autonomia com o tanque de 14 litros. O chassi tubular perimetral garante rigidez estrutural, enquanto a posição de pilotagem neutra busca conforto no uso urbano e periurbano.
Ciclística urbana e segurança reforçada
Na ciclística, a N 150 conta com garfo telescópico de 31 mm na dianteira e monoamortecedor com nitrogênio e ajuste de pré-carga na traseira. As rodas são de liga leve aro 17, calçadas com pneus de perfil esportivo (80/100 na dianteira e 100/90 na traseira). A frenagem é feita por disco simples nas duas rodas, com sistema ABS apenas no freio dianteiro — diferencial importante frente aos concorrentes, que em sua maioria oferecem apenas CBS ou freios a tambor.
Com peso em ordem de marcha de 145 kg e altura do assento de 790 mm, a moto é acessível para pilotos iniciantes e fácil de manobrar no trânsito. O entre-eixos curto e a leveza do conjunto favorecem agilidade no uso urbano, sem abrir mão de certa estabilidade em trechos rodoviários.
Design moderno, painel híbrido e iluminação full LED
O visual da Pulsar N 150 2026 é um dos seus pontos fortes. A moto adota o mesmo design da N 160, com farol projetor em LED, DRL em formato de “olhos” e carenagens laterais bem desenhadas. As setas e lanterna traseira também são em LED, o que garante maior visibilidade noturna e estética atualizada.
O painel é semidigital: conta com conta-giros analógico e tela LCD com informações de velocidade, consumo, marcha engatada, nível de combustível, relógio e hodômetros. Apesar de moderno, não há conectividade Bluetooth ou USB — itens que poderiam agregar valor ao modelo urbano.
Preço e posicionamento
A Bajaj Pulsar N 150 2026 chega ao Brasil com preço estimado de R$ 14.000 a R$ 15.000, posicionando-se como rival direta de modelos como Honda CG 160 Start, Yamaha Factor 150 e Shineray Worker 150. O valor exato ainda não foi publicado no site da Bajaj Brasil, mas a expectativa é de que a marca mantenha sua estratégia agressiva de preços.
Na prática, a moto oferece um pacote visualmente atrativo, com itens técnicos superiores a muitos concorrentes diretos, como o freio ABS dianteiro e embreagem assistida, por um valor competitivo no segmento de entrada.
A Bajaj Pulsar N 150 2026 combina estilo moderno, segurança e economia para conquistar espaço no segmento de motos urbanas pequenas. Com freio ABS dianteiro, embreagem deslizante e farol full LED, a moto entrega mais do que o básico, mesmo com limitações em conectividade. O posicionamento estratégico deve atrair quem busca uma alternativa às gigantes Honda e Yamaha com um toque de exclusividade.
E você, compraria uma Pulsar N 150 em vez das clássicas CG ou Factor? Deixe seu comentário e conte o que mais valoriza em uma moto de uso urbano.
A proposta é muito boa, o problema é peças de reposição, se melhorar vai vender muito, entrega muito por um preço bom, quando digo peças não falo apenas peças exteriores como retrovisor, farol, filtro de óleo etc, falo de biela, corrente de comando, piston, rolamentos, deveria ser proibido lançar um produto no Brasil sem ter todas as peças disponíveis