Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura
0 comentários
A Turquia firma acordo com a China para a construção de uma nova linha de metrô com capacidade de atingir velocidades de até 120 km/h, um projeto ambicioso desenvolvido em apenas seis meses.
China e Turquia colaboram na impressionante realização de um metrô ultrarrápido em Istambul, concluído em um período recorde de apenas seis meses. Este feito notável, que marca a primeira iniciativa desse tipo em Istambul, estabelece um novo padrão global na velocidade de construção de sistemas de metrô.
Especialistas dos EUA consideram novo recorde algo impossível
É importante destacar que, em condições normais, a entrega de projetos de construção de um metrô leva cerca de 18 a 24 meses, ou seja, de 1 ano e meio a 2 anos. Entretanto, a empresa da China, em parceria com a Turquia, concluiu o projeto em apenas seis meses, menos da metade do tempo padrão.
Quando a notícia da finalização da construção do projeto chegou aos EUA houve uma grande surpresa e especialistas americanos consideram este um feito impossível e levantaram dúvidas sobre a legitimidade da ação da empresa chinesa, pedindo uma inspeção do metrô turco. Os funcionários da Turquia responderam com risos nas redes sociais, questionando a relação deles com a infraestrutura chinesa e destacando que a tecnologia da China de construção de metrô é avançada.
- R$ 2 bilhões, 18 minutos, 26 km: nova rodovia com investimento bilionário em São Paulo promete transformar o acesso ao litoral
- Rodoanel de Belo Horizonte inicia construção: Com 100 km e conexão de 11 cidades, obra de R$ 5 BILHÕES revolucionará transporte na região com redução de até 50 minutos no tempo de viagem!
- Rodovia dos Bandeirantes: A OBRA de 173 km e R$ 6 bilhões que a torna a mais PERFEITA do Brasil!
- Projeto de ponte de R$ 10 MILHÕES é aprovado e cidades agora serão ligadas por obra monumental que promete agilizar e desafogar o trânsito da região
Esse avanço tecnológico é evidente não apenas nos metrôs chineses, que se estendem em todas as direções, mas também no fato de que o país asiático tenha construído metrôs para vários países. Até mesmo os EUA, que se consideram um grande país de metrô, tiveram que pedir ajuda à China na construção de alguns empreendimentos.
Na realidade, o projeto conjunto China Turquia foi assinado em janeiro do último ano. Antes disso, a velocidade média do metrô na Turquia era de aproximadamente 80 km/h e agora, com o novo empreendimento, pode chegar a 120 km/h. Entretanto, Istambul, uma das cidades mais desenvolvidas do país, não contava com um sistema de metrô.
Governo da Turquia passava por desafios pela ausência de um sistema de metrô
Atualmente Istambul é uma das principais cidades turísticas do país, comparável a nankin e Shangai na China, além de outras grandes cidades do século VI antes de Cristo. Anteriormente conhecida como bizâncio por conta do seu ambiente atraente e economia desenvolvida, Istambul sempre foi um destino popular para viajantes. Apesar do alto fluxo anual de passageiros em seu aeroporto, vários turistas reclamam diariamente da falta de transporte conveniente para as atrações turísticas na área urbana.
O governo da Turquia enfrentava um desafio persistente com a falta de um sistema de metrô eficiente. O Ministro dos Transportes do país teve a inspiração para construir um metrô Urbano ao ver o sucesso desse meio de transporte na China. Entretanto, por conta do desenvolvimento econômico limitado da Turquia em comparação com outras economias internacionais e a infraestrutura relativamente atrasada, o governo teve que submeter a construção do metrô a um processo de licitação.
Entenda o porquê da Turquia escolher a China
Apesar do interesse em construir o metrô, vários países recusaram a proposta turca, visto que não estavam familiarizados com as condições das estradas na Turquia e as equipes de engenharia hesitavam em realizar inspeções no local. A China, por outro lado, demonstrou prontidão para ajudar e a empresa chinesa CRRC Jujo Machinery Company Limited assumiu a responsabilidade pelo projeto do metrô.
Apesar dos turcos buscarem auxílio de especialistas em metrô dos EUA e do Japão, esses especialistas, ao verem a situação do país, consideraram o projeto impossível. Istambul, como a cidade turística mais desenvolvida, enfrenta um fluxo diário significativo de pessoas.
Desta forma, construir um metrô na cidade implicaria atravessar dois distritos comerciais movimentados, lidar com 990 mil pessoas por hora e garantir que o metrô suportasse um terremoto de magnitude 9.9. Essas condições desafiadoras foram consideradas impraticáveis pelos EUA e Japão.
