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Fabricados na China e equipados com motores híbridos plug-in, os SUVs Tiggo 7 PHEV e Jaecoo 7 PHEV compartilham origem e plataforma, mas entregam experiências bem distintas ao volante
O mercado de SUVs híbridos cresce de forma consistente no Brasil — impulsionado por consumidores que buscam economia e tecnologia. Nesse cenário, dois novos modelos chamam a atenção: o Caoa Chery Tiggo 7 PHEV, vendido por R$ 219.990, e o Jaecoo 7 Prestige PHEV, lançado por R$ 249.990.
Ambos são produzidos em Wuhu, na China, e compartilham a mesma base técnica: a plataforma T1X, utilizada por diversas marcas do grupo Chery.
Mas há uma diferença importante: o Jaecoo 7 é operado pela Omoda Jaecoo, empresa que marca o retorno direto da Chery ao Brasil, agora como concorrente da Caoa Chery, antiga parceira de produção e distribuição no país.
Ou seja, o que antes era uma colaboração, agora se transformou em competição direta — e esse “duelo familiar” promete redefinir o padrão de SUVs híbridos chineses no Brasil.
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Design: modernidade versus tradição
O Jaecoo 7 PHEV aposta em um visual tecnológico e sofisticado. Seus faróis estreitos e pixelados, a grande grade frontal e as linhas elegantes da carroceria refletem um estilo moderno, com apelo futurista. O SUV também incorpora lanternas interligadas e detalhes que o aproximam de marcas premium.
Já o Caoa Chery Tiggo 7 PHEV apresenta um desenho mais conservador. A marca tentou atualizá-lo com grade redesenhada com pequenos diamantes e novo para-choque, mas o estilo ainda lembra modelos de anos anteriores. Mesmo assim, mantém uma aparência robusta e equilibrada.
Apesar das semelhanças estruturais, há pequenas variações dimensionais:
- Jaecoo 7: 4,50 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,67 m de entre-eixos.
- Tiggo 7: 4,51 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,70 m de altura e o mesmo entre-eixos.
A principal diferença prática está no porta-malas: o Jaecoo 7 tem 340 litros, enquanto o Tiggo 7 oferece 475 litros — vantagem significativa para quem prioriza espaço.
Interior e acabamento: dois estilos, duas propostas
Dentro da cabine, o contraste é evidente. O Jaecoo 7 eleva o padrão de acabamento da categoria, com painel horizontalizado, materiais macios e combinação de borracha, couro e aço escovado. O destaque é a central multimídia vertical de 14,5 polegadas, com interface moderna e fluida, lembrando o sistema iOS da Apple.
O conjunto impressiona pela resolução e rapidez, além da câmera 360°, que exibe imagens nítidas e coloridas. O modelo ainda oferece teto solar panorâmico, iluminação ambiente em LED e menus fixos para fácil acesso às funções de ar-condicionado.
O Tiggo 7, por outro lado, aposta em uma abordagem mais simples, mas funcional. A cabine utiliza materiais de boa qualidade, como borracha e couro sintético, embora em menor proporção. Sua central multimídia de 12,3 polegadas é interligada ao painel digital, mas peca pela baixa luminosidade da tela.
O modelo se destaca por manter botões físicos giratórios no ar-condicionado, algo valorizado por quem prefere controles manuais. No entanto, a pequena tela auxiliar que exibe temperatura e ventilação revela um design ultrapassado.
Motorização híbrida: semelhanças técnicas, desempenho diferente
Sob o capô, os dois SUVs compartilham motores 1.5 turbo a gasolina, mas há diferenças cruciais no tipo de injeção e no sistema elétrico.
O Jaecoo 7 utiliza injeção direta e conta com um motor elétrico dianteiro alimentado por uma bateria de 18,3 kWh, entregando 339 cv de potência combinada e 52 kgfm de torque.
O Caoa Chery Tiggo 7, por sua vez, traz injeção multiponto e bateria ligeiramente maior, de 19,3 kWh, que alimenta seu motor elétrico. O conjunto alcança 317 cv de potência e 56,6 kgfm de torque.
Apesar da potência menor, o Tiggo 7 surpreende na performance: acelera de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos, contra 7 segundos do Jaecoo 7.
Nos testes de mil metros, ambos completaram em 27,2 segundos, mas o Jaecoo atingiu 186 km/h, superando os 178 km/h do Tiggo 7.
Ambos usam câmbio automático DHT, que combina as forças dos motores elétrico e a combustão, proporcionando trocas suaves e bom rendimento urbano.
Consumo e autonomia: eficiência urbana e estrada equilibrada
Segundo o Inmetro, o Jaecoo 7 pode rodar 70 km no modo elétrico, enquanto o Tiggo 7 alcança 63 km.
Nos testes instrumentados:
- Jaecoo 7: 28,6 km/l na cidade e 17,9 km/l na estrada.
- Tiggo 7: 34,4 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada.
O resultado indica perfis diferentes: o Tiggo 7 é mais eficiente em uso urbano, e o Jaecoo 7 consome menos na estrada.
A recarga também distingue os dois modelos.
O Jaecoo 7 suporta carregamento rápido de 40 kW (DC) e 6,6 kW (AC), permitindo ir de 20% a 80% em apenas 20 minutos.
O Tiggo 7 aceita 7 kW (AC), sem suporte a recarga rápida — reflexo de um projeto mais antigo.
Condução e tecnologia embarcada
Na condução, os dois SUVs demonstram comportamento semelhante: direção leve, rodagem silenciosa e conforto elevado.
Porém, a diferença está nos sistemas de assistência: o Jaecoo 7 oferece recursos mais modernos, como frenagem autônoma e manutenção de faixa com atuação mais precisa.
O Tiggo 7 também dispõe dessas funções, mas seu sistema é de geração anterior, com respostas menos refinadas.
Veredito: dois SUVs competentes, mas com públicos distintos
O Caoa Chery Tiggo 7 PHEV se destaca pelo preço competitivo, porta-malas maior, rede consolidada de concessionárias e excelente eficiência no trânsito urbano.
Já o Jaecoo 7 PHEV aposta em design moderno, acabamento superior, autonomia elétrica maior e recarga rápida, oferecendo uma experiência mais tecnológica e refinada.
No comparativo geral, o Jaecoo 7 vence pela inovação e equilíbrio entre desempenho e sofisticação, mas o Tiggo 7 continua sendo uma das opções mais racionais entre os SUVs híbridos disponíveis no Brasil.
E você, motorista? Pagaria mais pela tecnologia e o acabamento do Jaecoo 7, ou escolheria o Tiggo 7 pelo preço e espaço interno?
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