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A Rússia desenvolveu um caminhão de transporte pesado capaz de operar em regiões remotas da Sibéria, onde temperaturas caem abaixo de -50 °C e a infraestrutura é praticamente inexistente. Batizado de Tonar 7502, o veículo foi projetado para suportar até 190 toneladas de carga em trajetos sem pavimentação, misturando componentes russos, chineses, americanos e alemães.
Bruto, mas flexível:
Produzido pela fabricante russa Tonar em parceria com a mineradora Aurosa, o caminhão combina a força de veículos fora de estrada com a mobilidade de cavalos mecânicos. Com motor Cummins de 19 litros, o modelo conta com tração integral 6×6, transmissão automática Allison e suspensão reforçada. A intenção era criar uma solução mais econômica do que os dumpers Caterpillar, com autonomia suficiente para longos trajetos em gelo, barro e montanhas.
O Tonar 7502 surgiu no final da década de 2010 como resposta à falta de infraestrutura da Yakútia, uma das regiões mais frias e isoladas do planeta. A ausência de ferrovias e os altos custos do transporte aéreo tornaram o caminhão terrestre a única opção viável para escoar grandes volumes de minério na região.
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Trem rodoviário em clima extremo:
O caminhão mede 28 metros de comprimento com dois reboques e pode ultrapassar 4,5 metros de altura, o que exige escolta e autorização especial para circular em estradas convencionais. Cada reboque carrega entre 35 e 40 toneladas, e o conjunto total pode ultrapassar 180 toneladas. A estrutura reforçada e os pneus de alta resistência garantem estabilidade mesmo em terrenos instáveis e congelados.
Engenharia global com risco de colapso:
Apesar de fabricado na Rússia, boa parte dos componentes essenciais do Tonar 7502 é importada. O motor é americano, a transmissão também vem dos EUA, a caixa de transferência é alemã e o sistema de suspensão possui peças chinesas. Isso torna o modelo vulnerável às sanções internacionais impostas após 2022, dificultando o acesso a peças de reposição e manutenção especializada.
Como alternativa, a Rússia considera substituir os fornecedores ocidentais por tecnologia chinesa ou desenvolver soluções nacionais. Contudo, a nacionalização completa do projeto exigiria investimentos, tempo e desenvolvimento tecnológico em larga escala.
Solução logística eficiente:
A grande vantagem do Tonar 7502 está em sua flexibilidade. Ele é capaz de sair diretamente da área de extração e entregar a carga no local de beneficiamento sem depender de revezamento de veículos ou estruturas adicionais. Isso reduz o número de caminhões em operação e diminui os custos logísticos, especialmente em ambientes remotos como a Sibéria.
Mesmo com os desafios técnicos e geopolíticos, o caminhão continua sendo uma solução eficaz para mineradoras que enfrentam as condições climáticas mais extremas do planeta. A durabilidade e a eficiência do modelo o mantêm em operação, mesmo diante da escassez de peças internacionais.
Expectativas para o futuro:
Segundo informações do canal Inacreditável, que documentou em vídeo os detalhes do caminhão, há expectativa de que a Rússia avance no desenvolvimento de modelos ainda mais robustos e 100% nacionalizados. A ideia seria criar veículos capazes de competir com os megadumpers de 300 a 400 toneladas usados na mineração global, mas com menor custo e maior autonomia.
Enquanto isso, o Tonar 7502 segue operando nas regiões mais inóspitas da Rússia, unindo força bruta e soluções logísticas inovadoras para enfrentar os maiores desafios do transporte terrestre industrial em ambientes extremos.
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