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Versão encurtada da picape aposta em dimensões compactas, motor 2.4 turbodiesel e câmbio automático de seis marchas.
Com proposta urbana e preço elevado, a Toyota apresenta na Tailândia a Hilux Champ Super SWB, menor e mais manobrável da linha.
A Toyota colocou nas ruas da Tailândia a Hilux Champ Super SWB, a variante mais compacta da família, criada para uso urbano e tarefas de logística leve.
O modelo mede 4,52 m de comprimento, tem entre-eixos de 2,58 m e adota um chassi encurtado que viabiliza raio de giro de 4,7 m.
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Sob o capô, segue o motor 2.4 turbodiesel de 150 cv, ligado ao câmbio automático de seis marchas e tração traseira.
À venda apenas no pacote Attractive Package, parte de ฿ 615.000 (cerca de R$ 101 mil pelo câmbio médio recente), valor superior ao da SWB convencional, de ฿ 602.000, e acima de outras configurações da linha Champ.
Dimensões compactas e manobrabilidade
Embora utilize a mesma base estrutural de longarinas que caracteriza a família Hilux Champ, a Super SWB encurta carroceria e entre-eixos para priorizar manobras em vias estreitas, estacionamentos e docas de carga.
O comprimento total fica em 4.520 mm e o entre-eixos em 2.580 mm.
Com isso, a picape alcança 4,7 m de raio mínimo de giro, número típico de veículos de passeio, o que facilita conversões em ruas apertadas e retornos rápidos.
Conjunto mecânico conhecido e robusto
O propulsor é o 2GD-FTV 2.4 turbodiesel, quatro cilindros, com 150 cv.
Na Super SWB, que é automaticamente acoplada ao câmbio de seis marchas com função sequencial, o motor entrega 400 Nm de torque entre 1.600 e 2.000 rpm.
Nos catálogos, o valor de 343 Nm aparece associado à configuração manual de cinco marchas, não oferecida nesta versão encurtada.
A tração é traseira.
A estrutura permanece do tipo escada, com aço de alta resistência e foco em durabilidade.
Equipamentos: o essencial para o uso diário
A proposta do Attractive Package privilegia o básico, com alguns itens de conveniência e aparência.
Por fora, há faróis de LED com luzes de rodagem diurna, para-choques sem pintura e rodas de aço de 14 polegadas calçadas em pneus 195R14C.
O visual é funcional e de baixa complexidade para manutenção.
O interior adota acabamento simples, com ar-condicionado, comandos elétricos para vidros e espelhos e porta USB-C, além de grafismos e anéis em laranja no painel.
Não há central multimídia de fábrica.
Segurança básica com assistências
A lista de segurança inclui dois airbags, freios ABS com EBD e alerta de colisão frontal (FCW).
O material oficial também cita o Traffic Movement Notification (TMN), recurso que auxilia o motorista em retomadas de fluxo.
Para uma picape de proposta utilitária, trata-se do conjunto mínimo exigido por legislação e por frotas de serviços leves que buscam padronização de equipamentos.
Preços e posicionamento na gama Champ
Na tabela da Toyota Tailândia, a Hilux Champ 2.4 AT Super SWB Attractive Package figura como a opção mais cara da família, com preço sugerido de ฿ 615.000.
Abaixo dela, a 2.4 AT SWB Attractive Package inicia em ฿ 602.000, enquanto versões mais voltadas a transformações — como C&C SWB e C&C LWB — partem de ฿ 557.000 e ฿ 519.000, respectivamente.
O valor da Super SWB reflete o pacote único de fábrica e o foco em manobrabilidade, ficando acima de configurações ligeiramente maiores e de acabamento igualmente simples.
Considerando a cotação média recente, o preço de entrada da Super SWB equivale a cerca de R$ 101 mil, sem impostos locais, frete ou variações de mercado.
Vocação urbana e modularidade
Mesmo menor, a Super SWB preserva a lógica modular da linha Champ, pensada para receber implementos e soluções sob medida.
O catálogo oficial traz exemplos de transformações para food truck, entregas urbanas, serviços móveis e lazer, reforçando o caráter de plataforma.
A caçamba e os pontos de fixação foram desenhados para facilitar adaptações, e a carroceria curta amplia o leque de operações em áreas adensadas.
Uso prático e desempenho
Em tráfego intenso, o raio de giro de 4,7 m permite manobras que reduzem tempo de operação e risco de toques, um ganho direto para entregas de última milha.
A combinação de 150 cv com 400 Nm e câmbio automático atende a deslocamentos com carga dentro do perímetro urbano, preservando o consumo típico do 2.4 turbodiesel.
A adoção de rodas 14″ e de componentes não pintados ajuda a conter custos de uso, quando a prioridade é disponibilidade de frota e rapidez na manutenção.
Posição no mercado e público-alvo
A estreia na Tailândia mira clientes de pequeno porte, prestadores de serviço e operações de logística leve que demandam veículo simples, com direção fácil e baixo custo operacional.
O preço a posiciona como opção de nicho dentro da família Toyota Champ, voltada a frotistas e empreendedores que valorizam o conjunto pronto de fábrica e a manobrabilidade máxima, em vez do espaço adicional das versões SWB e LWB.
Para mercados fora da Tailândia, a disponibilidade e a estratégia de preços podem variar conforme impostos e regulações locais, mantendo a Super SWB como solução urbana compacta e funcional.
Com esse pacote enxuto, tamanho mínimo e proposta de uso intensivo na cidade, a Hilux Champ Super SWB entrega exatamente aquilo que o nome promete; a dúvida que fica é simples: a manobrabilidade extra justificaria pagar mais do que nas versões ligeiramente maiores?
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