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O Highlander elétrico marca a entrada da Toyota no segmento de SUVs elétricos de sete lugares nos EUA, com produção local, novas baterias e foco em recarga.
Versões, autonomia estimada e equipamentos foram antecipados, mas o preço ainda não apareceu.
A Toyota apresentou nos Estados Unidos uma nova geração do Highlander com motorização 100% elétrica e três fileiras de assentos.
Segundo a montadora, o utilitário é o primeiro BEV da marca com sete lugares vendido no mercado americano e foi posicionado para disputar espaço no segmento de SUVs elétricos familiares, hoje ocupado por modelos como Kia EV9 e Hyundai Ioniq 9.
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A fabricante informou que a chegada às concessionárias está prevista para o fim de 2026.
Por enquanto, não há preço oficial.
Highlander nos EUA: histórico e mudança para o elétrico
Apesar de o Highlander não ter a mesma presença entre os brasileiros, o modelo tem trajetória longa nos Estados Unidos.
A primeira geração foi exibida no Salão de Nova York em 2000 e, desde 2009, o SUV passou a ser produzido em território americano, principal mercado da linha.
Agora, o nome Highlander será usado também em um produto elétrico.
A Toyota afirma que o novo modelo mantém a proposta de três fileiras e capacidade para até sete ocupantes, mas muda a base técnica e o conjunto de propulsão em relação ao Highlander vendido com motores a combustão.
Produção em Kentucky e baterias na Carolina do Norte
De acordo com a Toyota, o Highlander elétrico será montado em Georgetown, no estado de Kentucky.
A empresa diz que os módulos de bateria serão fornecidos pela Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC), na Carolina do Norte, unidade criada para apoiar a expansão de veículos eletrificados na região.
A marca também informou que o SUV usa uma variação modificada da arquitetura TNGA-K, conhecida por sustentar modelos com motor a combustão da Toyota.
A adaptação, segundo a montadora, foi feita para acomodar uma bateria de alta capacidade e viabilizar a produção local do veículo.
Versões, baterias e autonomia estimada do Highlander elétrico
Nos EUA, o Highlander elétrico será oferecido em duas versões, XLE e Limited.
A XLE poderá ser configurada com tração dianteira ou integral; já a Limited sairá sempre com tração integral, segundo a Toyota.
A montadora divulgou duas opções de bateria, de 77,0 kWh e 95,8 kWh, a depender da configuração.
No conjunto de tração dianteira, a potência informada é de 221 hp e o torque máximo chega a 198 lb-ft.
Nas versões com tração integral, a Toyota anuncia 338 hp e 323 lb-ft.
Em autonomia, a empresa trabalha com estimativas de até 287 milhas na versão XLE de tração dianteira com bateria de 77 kWh.
Nas configurações com tração integral e a mesma bateria, a previsão cai para 270 milhas.
Já os modelos com bateria de 95,8 kWh têm estimativa de até 320 milhas.
A Toyota também afirma que o veículo traz pré-condicionamento da bateria para ajudar em recargas rápidas, especialmente em clima frio.
A marca cita a meta de recarregar de 10% a 80% em cerca de 30 minutos com carregador rápido de 150 kW, quando as condições permitem.
Recarga NACS e função V2L para alimentar aparelhos
Outro destaque apresentado pela empresa é a adoção da porta NACS, padrão de carregamento que se consolidou como referência no mercado americano nos últimos anos.
A Toyota afirma que a escolha amplia o acesso a estações de recarga compatíveis no país.
O Highlander elétrico também terá tecnologia vehicle-to-load (V2L).
No material oficial, a montadora diz que o SUV pode funcionar como fonte de energia para equipamentos externos e, em alguns cenários, ajudar como backup em caso de queda de energia, observando que o uso depende de acessórios bidirecionais.
Design externo e telas no interior do SUV de sete lugares
Externamente, o modelo segue traços adotados pela Toyota em sua linguagem visual mais recente para elétricos, com dianteira de assinatura luminosa contínua, para-lamas pronunciados e maçanetas embutidas.
A fabricante afirma que redesenhou as proporções do SUV, com mudanças em dimensões para favorecer espaço interno e acomodar a bateria.
Na cabine, a Toyota confirma uma central multimídia de 14 polegadas e painel digital de 12,3 polegadas.
O modelo terá Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de pontos de carregamento e tomadas USB distribuídos pelas três fileiras, segundo a empresa.
A marca também informa iluminação ambiente configurável e a disponibilidade de teto panorâmico fixo de vidro.
Nos bancos, o Highlander elétrico terá revestimento SofTex; assentos dianteiros aquecidos virão de série, enquanto ventilação nos bancos frontais e aquecimento na segunda fileira dependerão da versão e de opcionais.
Porta-malas e flexibilidade das três fileiras
A Toyota ainda não apresentou uma ficha completa com todos os dados de capacidade de carga em padrões de medição mais comuns no Brasil.
Mesmo assim, divulgou números em pés cúbicos.
Com a terceira fileira rebatida, o volume indicado é de 45,6 ft³.
Com todos os assentos em uso, a marca informa 15,9 ft³.
Como esses dados variam conforme metodologia de aferição, a comparação direta com outros mercados pode exigir cautela, mas eles dão uma referência do espaço disponível no uso familiar.
Segurança Toyota Safety Sense 4.0 e assistências ao motorista
O SUV virá com o Toyota Safety Sense 4.0, de acordo com a montadora.
A lista inclui frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, controle de cruzeiro adaptativo e assistências relacionadas à permanência em faixa e leitura de sinalização.
Além disso, a Toyota menciona monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e recursos de auxílio em manobras, que podem variar conforme a versão escolhida.
Estratégia de portfólio e posicionamento do Highlander elétrico
Ao anunciar o modelo, a Toyota manteve o nome Highlander no elétrico, aposta que costuma ajudar no reconhecimento do produto no mercado americano.
Em comunicado, David Christ, vice-presidente de marketing da Toyota Motor North America, afirmou que o projeto foi pensado para ser “um líder estiloso e de alta tecnologia” entre os SUVs médios, vinculando a proposta ao espaço interno e aos recursos do novo modelo.
Ainda sem preço e com vendas previstas para o fim de 2026, o Highlander elétrico entra em um segmento que ganhou tração nos EUA à medida que SUVs de três fileiras passaram a receber versões a bateria.
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