\u00c9 importante notar que existem v\u00e1rios tipos de ve\u00edculos h\u00edbridos que usam cada motor de forma diferente. O sistema mais comum \u00e9 um sistema h\u00edbrido misto, onde um painel de controle eletr\u00f4nico est\u00e1 constantemente fazendo c\u00e1lculos para decidir qual fonte de energia deve ser usada em um determinado momento. Em geral, \u00e9 poss\u00edvel dirigir na cidade apenas com motor el\u00e9trico, consumindo pouco ou nenhum combust\u00edvel. O motor de combust\u00e3o interna entra em a\u00e7\u00e3o quando o carro h\u00edbrido acelera ou a bateria acaba.<\/p>\n\n\n\n
Em um ve\u00edculo h\u00edbrido com sistema paralelo, ambos os motores est\u00e3o sempre ativos. Normalmente, o motor de combust\u00e3o interna funciona no eixo traseiro, enquanto o el\u00e9trico funciona no eixo dianteiro. Alguns modelos, como o BMW i8, t\u00eam at\u00e9 dois motores el\u00e9tricos no eixo dianteiro. Essa solu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m economiza combust\u00edvel, pois \u00e9 necess\u00e1ria menos energia para queimar. Al\u00e9m disso, os sistemas paralelos s\u00e3o mais simples e requerem baterias menores.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, h\u00e1 os h\u00edbridos em s\u00e9rie. Neste sistema, o motor de combust\u00e3o interna \u00e9 utilizado apenas para carregar a bateria. Estes, por sua vez, alimentam os motores el\u00e9tricos que realmente movem o carro. Essa solu\u00e7\u00e3o est\u00e1 mais pr\u00f3xima de um ve\u00edculo totalmente el\u00e9trico, mas ainda conta com a praticidade de um motor de combust\u00e3o interna para aumentar sua autonomia.<\/p>\n\n\n\n
Os ve\u00edculos h\u00edbridos tamb\u00e9m podem carregar suas baterias de duas outras maneiras. Nos modelos mais simples e baratos isso se deve apenas \u00e0 energia de frenagem e ao motor a combust\u00e3o, mas os h\u00edbridos mais modernos e luxuosos permitem carregar a bateria na tomada, assim como nos carros 100% el\u00e9tricos, nos chamados Plug-in Hybrid. Recentemente surgiu um novo tipo de carro h\u00edbrido: h\u00edbridos leves ou h\u00edbridos leves com geradores de 48 volts muito pequenos, que apenas d\u00e3o ao motor de combust\u00e3o interna um pouco de “for\u00e7a” para fazer o motor de combust\u00e3o interna trabalhar menos em determinadas situa\u00e7\u00f5es e economizar combust\u00edvel. O consumo pode ser reduzido em at\u00e9 10%.<\/p>\n\n\n\n
Carros totalmente el\u00e9tricos ainda s\u00e3o caros no Brasil, mas h\u00edbridos est\u00e3o ficando mais baratos. Isso levou a um aumento nas vendas de 373 para cerca de 1.600 entre janeiro de 2019 e 2020. A maioria destes (1.272 ve\u00edculos, mais especificamente) foi vendida pela Toyota. O Corolla de nova gera\u00e7\u00e3o, dispon\u00edvel em duas op\u00e7\u00f5es de acabamento com tecnologia h\u00edbrida, custa cerca de R$ 125 mil, um pouco mais que as alternativas comuns. A fabricante tamb\u00e9m vende o Prius (primeiro carro h\u00edbrido produzido em massa desde 1997) e o SUV RAV4 no pa\u00eds, por R$ 134.990 e R$ 176.990, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m dos carros japoneses, a Volvo tamb\u00e9m oferece uma gama diversificada de ve\u00edculos h\u00edbridos no mercado brasileiro. O mais acess\u00edvel \u00e9 o SUV XC40, que custa em torno de R$ 230 mil. Al\u00e9m dos sed\u00e3s S60 e S90, tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis modelos maiores, como o XC60 e o XC90. Os modelos suecos diferem dos modelos da Toyota por serem h\u00edbridos plug-in cujas baterias podem ser carregadas em uma tomada. Por fim, existem outras montadoras de luxo que vendem modelos com motores el\u00e9tricos no Brasil, como Porsche, BMW, Audi e Mercedes. A Jeep tamb\u00e9m anunciou que vender\u00e1 vers\u00f5es h\u00edbridas dos SUVs Renegade e Compass em 2020.<\/p>\n\n\n\n