{"id":1400,"date":"2022-11-30T14:48:06","date_gmt":"2022-11-30T17:48:06","guid":{"rendered":"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/?p=1400"},"modified":"2022-11-30T14:48:07","modified_gmt":"2022-11-30T17:48:07","slug":"qual-e-a-importancia-do-transporte-ferroviario-de-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/qual-e-a-importancia-do-transporte-ferroviario-de-cargas\/","title":{"rendered":"Qual \u00e9 a import\u00e2ncia do Transporte ferrovi\u00e1rio de cargas?"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Historicamente, o sistema ferrovi\u00e1rio sempre foi respons\u00e1vel pelo crescimento econ\u00f4mico e estrutural de muitos pa\u00edses, especialmente porque oferece a possibilidade de levar muitas cargas. Neste sentido, vamos te mostrar qual \u00e9 a import\u00e2ncia do transporte ferrovi\u00e1rio de cargas.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atualmente, mesmo com os novos meios de transportes, as <a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/por-que-investir-em-ferrovias-sustentaveis\/\" target=\"_blank\" data-type=\"post\" data-id=\"1394\" rel=\"noreferrer noopener\">ferrovias<\/a> ainda representam uma oportunidade interessante para deslocar pessoas e bens. Neste sentido, os vag\u00f5es podem comportar at\u00e9 90 toneladas, diferente dos caminh\u00f5es, que n\u00e3o chegam a um ter\u00e7o desse valor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sendo assim, mesmo que a <a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/por-que-investir-em-ferrovias-sustentaveis\/\" target=\"_blank\" data-type=\"post\" data-id=\"1394\" rel=\"noreferrer noopener\">malha ferrovi\u00e1ria brasileira<\/a>, por exemplo, seja sucateada, as ferrovias ainda possuem grande import\u00e2ncia para a economia do pa\u00eds. Inclusive, \u00e9 esperado alguns investimentos a curto prazo para tentar modificar essa triste realidade.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A import\u00e2ncia hist\u00f3rica do transporte ferrovi\u00e1rio de cargas<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"A import\u00e2ncia do transporte de carga no Brasil - Conex\u00e3o Futura - Canal Futura\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MofzoCpsH4I?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Qual \u00e9 a import\u00e2ncia do Transporte ferrovi\u00e1rio de cargas \/ Canal Canal Futura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As <a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/o-que-sao-e-como-funcionam-os-patios-ferroviarios\/\" data-type=\"post\" data-id=\"1389\">estradas ferrovi\u00e1rias<\/a> revolucionaram o transporte, especialmente por encurtar as dist\u00e2ncias entre os polos de produ\u00e7\u00e3o industrial e os consumidores. Dessa forma, elas proporcionam o desenvolvimento em diversos setores, colaborando para o crescimento econ\u00f4mico dos pa\u00edses que adotaram as ferrovias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No Brasil, o modal tamb\u00e9m teve sucesso, desde a sua primeira ferrovia constru\u00edda, em 1854, no Rio de Janeiro. Na \u00e9poca, l\u00e1 abriu portas para que outras ferrovias fossem constru\u00eddas no Brasil, ao ponto de estimular o crescimento da produ\u00e7\u00e3o cafeeira, o produto de maior import\u00e2ncia para a economia brasileira na \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sendo assim, a Estrada de Ferro Mau\u00e1 foi considerada o primordial para que o transporte ferrovi\u00e1rio de cargas evolu\u00edsse no pa\u00eds, tanto que, em 1930, o modal ferrovi\u00e1rio era predominante at\u00e9 mesmo no transporte urbano, contribuindo para o crescimento de cidades \u00e0s margens das linhas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na \u00e9poca, os investimentos nos trens ocorrem devido a sua maior capacidade de transportar toneladas de produtos, com alta efici\u00eancia em longas dist\u00e2ncias, al\u00e9m do baixo custo energ\u00e9tico, especialmente quando comparado a caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No entanto, com o investimento maci\u00e7o em rodovias desde o in\u00edcio do s\u00e9culo XX, a malha ferrovi\u00e1ria passou por um sucateamento e, com a falta de investimentos, muitas delas se deterioraram, resultando no desequil\u00edbrio que sobrecarrega as<a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/como-estao-as-ferrovias-atualmente\/\" target=\"_blank\" data-type=\"post\" data-id=\"1385\" rel=\"noreferrer noopener\"> ferrovias brasileiras<\/a> at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais tipos de cargas o transporte ferrovi\u00e1rio costuma transportar?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Embora haja um desequil\u00edbrio entre as matrizes do transporte brasileiro, as ferrovias de cargas ainda possuem relev\u00e2ncia para o escoamento de produtos agr\u00edcolas, industriais, sider\u00fargicos e at\u00e9 mesmo para exporta\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que a malha <a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/qual-presidente-brasileiro-iniciou-o-sucateamento-das-ferrovias-no-brasil\/\" target=\"_blank\" data-type=\"post\" data-id=\"1336\" rel=\"noreferrer noopener\">ferrovi\u00e1ria <\/a>d\u00e1 acesso aos portos nacionais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoje, existe uma demanda pelo transporte ferrovi\u00e1rio de cargas de baixo valor agregado, que dependem de ve\u00edculos que suportam altas cargas, deslocando-os em m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme a <a href=\"https:\/\/www.gov.br\/antt\/pt-br\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)<\/a>, os principais produtos transportados sobre trilhos s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Min\u00e9rio de ferro;<\/li>\n\n\n\n<li>Cimento;<\/li>\n\n\n\n<li>Cal;<\/li>\n\n\n\n<li>Derivados de petr\u00f3leo;<\/li>\n\n\n\n<li>Calc\u00e1rio;<\/li>\n\n\n\n<li>A\u00e7\u00facar;<\/li>\n\n\n\n<li>Cimento Cl\u00ednquer;<\/li>\n\n\n\n<li>Gr\u00e3os;<\/li>\n\n\n\n<li>Carv\u00e3o mineral;<\/li>\n\n\n\n<li>Produtos sider\u00fargicos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como est\u00e3o os investimentos brasileiros no setor ferrovi\u00e1rio de cargas?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atualmente, \u00e9 esperado que o <a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/por-que-o-brasil-nao-usa-tantas-ferrovias\/\" target=\"_blank\" data-type=\"post\" data-id=\"1312\" rel=\"noreferrer noopener\">transporte ferrovi\u00e1rio<\/a> de carga retomar sua pot\u00eancia, como era at\u00e9 o come\u00e7o do s\u00e9culo XX. Na d\u00e9cada de 1990, as concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias garantiram um al\u00edvio ao poder p\u00fablico, devido \u00e0s privatiza\u00e7\u00f5es e novos investimentos no setor. Contudo, a iniciativa n\u00e3o teve longa vida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoje, a expectativa do governo \u00e9 que o crescimento das ferrovias seja fomentado por investimentos do setor privado, para aumentar a malha ferrovi\u00e1ria, inserir cargas n\u00e3o dependentes e regulamentar a tecnologia e materiais necess\u00e1rios para compor os trens e trilhos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com essa iniciativa do Governo Federal com o <a href=\"https:\/\/portal.ppi.gov.br\/index.php\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Projeto de Parcerias e Investimentos (PPI)<\/a>, duas grandes ferrovias est\u00e3o em fase de crescimento atrav\u00e9s das concess\u00f5es. A primeira \u00e9 a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Leste-Oeste (Fiol), que concedeu o direito de opera\u00e7\u00e3o da superestrutura \u00e0 Bahia Minera\u00e7\u00e3o em um enorme trecho, no fim do ano passado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, estima-se que at\u00e9 2023, outros dois trechos sejam leiloados para empresas do setor de <a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/quais-sao-as-principais-ferrovias-do-mundo\/\" target=\"_blank\" data-type=\"post\" data-id=\"1331\" rel=\"noreferrer noopener\">transporte ferrovi\u00e1rio de cargas.<\/a> Coexistindo ao crescimento da Fiol, a Ferrogr\u00e3o se ampliar\u00e1 em um projeto ainda maior, com expectativa de ligar commodities agr\u00edcolas do norte do Mato Grosso ao Par\u00e1, com mais de R$20 bilh\u00f5es investidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historicamente, o sistema ferrovi\u00e1rio sempre foi respons\u00e1vel pelo crescimento econ\u00f4mico e estrutural de muitos pa\u00edses, especialmente porque oferece a possibilidade de levar muitas cargas. 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