{"id":1365,"date":"2022-11-30T13:36:27","date_gmt":"2022-11-30T16:36:27","guid":{"rendered":"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/?p=1365"},"modified":"2022-11-30T13:36:28","modified_gmt":"2022-11-30T16:36:28","slug":"quais-sao-os-tipos-de-ferrovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/quais-sao-os-tipos-de-ferrovias\/","title":{"rendered":"Quais s\u00e3o os tipos de ferrovias?"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Historicamente, as ferrovias representaram um meio de transporte funcional e acess\u00edvel, especialmente para o escoamento de produtos e o transporte de pessoas a longas dist\u00e2ncias. Nesse sentido, \u00e9 importante saber como esse sistema funciona e, para isso, vamos te mostrar quais s\u00e3o os tipos de ferrovias.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neste sentido, \u00e9 comum acharmos que as <a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/qual-e-a-importancia-das-ferrovias-2\/\" target=\"_blank\" data-type=\"post\" data-id=\"1361\" rel=\"noreferrer noopener\">ferrovias<\/a> funcionam sempre da mesma maneira. No entanto, elas possuem alguns tipos pr\u00f3prios, que definem como ser\u00e3o suas vias. Al\u00e9m disso, essa categoriza\u00e7\u00e3o ocorre diferentemente em cada pa\u00eds, ou seja, os tipos de ferrovias brasileiros n\u00e3o s\u00e3o as mesmas da Argentina, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, para que voc\u00ea entenda melhor como \u00e9 o sistema ferrovi\u00e1rio brasileiro, vamos te mostrar os principais tipos de <a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/qual-foi-a-primeira-ferrovia-do-mundo\/\" target=\"_blank\" data-type=\"post\" data-id=\"1351\" rel=\"noreferrer noopener\">ferrovias<\/a>, e como elas s\u00e3o definidas pelo <a href=\"https:\/\/www.gov.br\/dnit\/pt-br\/assuntos\/atlas-e-mapas\/pnv-e-snv\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plano Nacional de Via\u00e7\u00e3o<\/a>. Assim, fica mais f\u00e1cil entender como elas s\u00e3o projetadas e guiadas. Confira abaixo!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais os principais tipos de ferrovias?<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Transporte Ferrovi\u00e1rio - Brasil Escola\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/w2MZfv0vnAo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Quais s\u00e3o os tipos de ferrovias \/ Canal Brasil Escola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atualmente, os tipos de <a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/qual-presidente-brasileiro-iniciou-o-sucateamento-das-ferrovias-no-brasil\/\" target=\"_blank\" data-type=\"post\" data-id=\"1336\" rel=\"noreferrer noopener\">ferrovias <\/a>podem ser definidos pelo Plano Nacional de Via\u00e7\u00e3o, ou por alguma determina\u00e7\u00e3o estadual. Confira um pouco de cada tipo:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrovias radiais<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferrovias radiais \u00e9 como \u00e9 chamada a via que tem uma de suas extremidades situada na capital de um estado ou pa\u00eds. Esse nome foi adotado pelo Plano Nacional de Via\u00e7\u00e3o, para classifica\u00e7\u00e3o das vias federais. Al\u00e9m disso, alguns estados tamb\u00e9m definem as ferrovias radiais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em suma, as ferrovias radiais s\u00e3o aquelas que partem de Bras\u00edlia e rumam em dire\u00e7\u00e3o aos extremos do Brasil. Devido \u00e0s regras de nomenclaturas das vias federais, as radiais s\u00e3o identificadas pelo primeiro d\u00edgito \u20180\u2019, sendo as outras duas variantes entre 10 e 95.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrovias longitudinais<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferrovias longitudinais \u00e9 a nomenclatura aplicada \u00e0s ferrovias brasileiras que cruzam o pa\u00eds no sentido Norte-Sul.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrovias transversais<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferrovias transversais \u00e9 como \u00e9 nomeado as ferrovias brasileiras que cruzam o pa\u00eds no sentido Leste-Oeste.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrovias diagonais<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferrovia diagonal \u00e9 a denomina\u00e7\u00e3o aplicada pelas ferrovias brasileiras que cruzam o Brasil em dois modos de orienta\u00e7\u00e3o: nordeste-sudoeste ou noroeste-sudeste.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrovias de liga\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e3o chamadas de <a href=\"https:\/\/clickpetroleoegas.com.br\/blog\/ferrovias\/quais-sao-as-principais-ferrovias-do-mundo\/\" target=\"_blank\" data-type=\"post\" data-id=\"1331\" rel=\"noreferrer noopener\">ferrovia de liga\u00e7\u00e3o<\/a>, as ferrovias brasileiras que unem duas ferrovias entre si, ou uma ferrovia a alguma localidade pr\u00f3xima. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m entram nas ferrovias de liga\u00e7\u00e3o \u00e0s fronteiras internacionais, j\u00e1 que elas n\u00e3o entram em nenhum outro tipo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais s\u00e3o os 3 tipos de esfor\u00e7os em ferrovias?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para definir como ser\u00e3o as estruturas das ferrovias, \u00e9 necess\u00e1rio alguns conceitos, tamb\u00e9m chamados de esfor\u00e7os. Em suma, os esfor\u00e7os que os ve\u00edculos geram na via permanente n\u00e3o dependem somente das cargas por eixo. Na verdade, os pr\u00f3prios defeitos e imperfei\u00e7\u00f5es longitudinais da via permanente geram esfor\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por outro lado, o choque do friso das rodas durante a locomo\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos tamb\u00e9m gera esfor\u00e7os que precisam ser analisados. Em suma, os carregamentos podem ser divididos em 3 categorias: verticais, horizontais e transversais. Confira um pouco de cada um deles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Esfor\u00e7os Verticais<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre as principais caracter\u00edsticas dos esfor\u00e7os verticais, temos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Movimento de trepida\u00e7\u00e3o: \u00e9 causado pela irregularidade, por\u00e9m com compress\u00e3o das molas do truque dianteiro e traseiro simultaneamente;<\/li>\n\n\n\n<li>Carga est\u00e1tica: basicamente, \u00e9 o peso dos ve\u00edculos quando est\u00e3o parados na via;<\/li>\n\n\n\n<li>For\u00e7a Centr\u00edfuga vertical: se caracteriza como a for\u00e7a resultante dos movimentos em curvas;<\/li>\n\n\n\n<li>Movimento de Galope: ocorre das irregularidades da via, como juntas ou defeitos;<\/li>\n\n\n\n<li>Movimento de Balan\u00e7o (Roulis): esse movimento ocorre pela irregularidade de formas perpendiculares \u00e0 via, sobrecarregando alternadamente os lados dos ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios;<\/li>\n\n\n\n<li>Reparti\u00e7\u00e3o desigual: acontece com ve\u00edculos operando em velocidade superior \u00e0 projetada na supereleva\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Esfor\u00e7os Longitudinais<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre os principais esfor\u00e7os longitudinais, pode-se citar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Contato dos frisos com trilho: \u00e9 definido como o atrito no sentido do movimento;<\/li>\n\n\n\n<li>Dilata\u00e7\u00e3o e Retra\u00e7\u00e3o: resulta em compress\u00e3o e tra\u00e7\u00e3o paralelas ao eixo dos trilhos;<\/li>\n\n\n\n<li>Esfor\u00e7o trator: \u00c9 uma for\u00e7a de atrito contr\u00e1ria ao deslocamento;<\/li>\n\n\n\n<li>Golpe da roda no topo do trilho: esse tipo de golpe ocorre nas juntas;<\/li>\n\n\n\n<li>Frenagem: \u00e9 definido como o atrito no sentido do movimento.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Esfor\u00e7os Transversais<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nas caracter\u00edsticas dos esfor\u00e7os transversais, temos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Movimento de Lacet ou Hunting: esse movimento ocorre pela irregularidade do alinhamento, fazendo a roda se chocar com o trilho, provocando alargamento da bitola;<\/li>\n\n\n\n<li>Vento: S\u00e3o esfor\u00e7os no sentido transversal \u00e0 via;<\/li>\n\n\n\n<li>For\u00e7a centr\u00edfuga: \u00c9 o esfor\u00e7o criado pela for\u00e7a centr\u00edfuga n\u00e3o compensada pela supereleva\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Historicamente, as ferrovias representaram um meio de transporte funcional e acess\u00edvel, especialmente para o escoamento de produtos e o transporte de pessoas a longas dist\u00e2ncias. 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